Du vil blive undskyldt for at tage et andet blik på denne Harley-Davidson (HD). Ja, du kan finde ligheder med din onkels Dyna, men Low Rider S er et helt andet dyr. Visuelt er LRS en af de smukkeste cykler, der er kommet ud af HD i nogen tid. Med mørklægningsfunktioner, 80'ernes inspirerede "denimguld" støbte aluminiumsfælge, haglgeværudstødninger og en forkofanger, der ser direkte fra Jax Tellers reservedelsboks, kan LRS appellere til nogle yngre ryttere, der aldrig ville have overvejet at køre på Harley- Davidson.
Mens purister måske krymper sig ved nogle af de indlysende SOA-styling nikker, vil du være hårdt presset til at finde nogen skuffet over den tvilling. 1801 kubikcentimeter twin-cam Milwaukee godhed sidder gummimonteret mellem dine ben og giver dig 156 nm moment. Det er note at inaktiv er overraskende subtil, mens det stadig lyder tydeligt Harley-Davidson, og når du åbner det, vil de mørklægte haglgeværudstødninger skyde et kuglerøst brøl. Selv den dybe indånding fra den tunge indånding ser ud til at bringe et smil på læben. Mit eneste motorgreb ville være den irriterende omdrejningsbegrænser, der holder hånden op med 5.500 omdr./min., Hvilket føles for tidligt, selv med seks hastigheder at blande med.
Alt dette drejningsmoment var naturligvis sjovt med at slå lige linjer i byen, men jeg troede, at en tur op ad Ku-Ring-Gai Chase ville afsløre et par chinks i LRS's rustning. Det var simpelthen ikke tilfældet. Cyklen føltes smidig fra start; ikke kun for en Harley-Davidson, men for enhver cruiser … hvilket er endnu mere imponerende, når du tager højde for den forrive rive. Du har 30 grader af magert, før du laver gnister, og selvom de bageste stød havde minimal kørsel, følte cyklen sig aldrig urolig. Opsætningen på den forreste stang vil flytte dine vanter brede og høje uden at se for latterligt ud, og selvom kontrolknapperne i midten var lidt trange for mig (190 cm), tror jeg, at de fleste vil elske benstillingen.
Med hensyn til funktioner vil nøglefri sikkerhed holde LRS sikkert uden for pubben, og fartpilot kan få et kig, når du rammer motorvejen. Rulning af gashåndtaget styres elektronisk, men det føles aldrig som det, og ABS vil røres op, når du klemmer de fire-stempelkalipre for hårdt. Jeg kunne godt lide udseendet af den rynkede sorte konsol, men desværre betyder tankophænget, at målerne aldrig er i din synsfelt.
Hænder ned, dette er en af de mest sjove og på punkt Harley-Davidson motorcykler, jeg nogensinde har kørt. Selvfølgelig har jeg greb, men i de fleste tilfælde er de få og let at reparere. Min ros for denne cykel kommer dog i 1801cc spandlaster dybt forankret i dette dyrs sjæl.
Pris på 26.250 dollar væk - selvom du aldrig har overvejet at køre på Harley -Davidson, skal du kontakte din lokale forhandler og tage Low Rider S til en test; det er ikke alt drejningsmoment.
I samarbejde med Harley-Davidson
