En mundfuld af et navn, men med 831HK på tryk og mere end 1400Nm af drejningsmoment - den nye 2022 Mercedes -AMG GT63 S E Performance har et bjerg af magt. Faktisk har den mere kraft end nogen Mercedes på det nye bilmarked i dag. I en fire-dørs sports sedan!
Det er utroligt endda at tro, at en fire-dørs sports sedan pakker mere kraft end en McLaren 720s, Ferrari 488 Pista eller endda sin bror Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Men hybrid trick har bidraget til at øge 4,0-liters twin-turbo V8's effekt med en yderligere 201 hk og 369 lb-ft, og det er mange heste.
Du kan også lide:
Mercedes-AMG afslører 'revolutionerende' Hyperanalog-interiør
Palace x Mercedes-AMG Gør GT3 Racecar til et 550HP kørende billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan viser mere er bedre
At navngive konventioner til side er en seriøs performance sedan - hvis du overhovedet kan kalde det det længere. Selvom den har lidt vægt - nogle 2086KG - bag sin kraft, kan den stadig rejse sig og boogie med superbilerne med en 0-100 km/t tid på 2,9 sekunder (kan være lidt konservativ). Inden vi sætter os fast i motoren og hybriddrevet, er det værd at nævne, at GT gør brug af AMGs Speedshift MCT ni-trins automat. Et multi-clutch-pakkesystem! Ingen 10-trins ZF momentomformer automatisk indsigt.
Drivlinjen er der, hvor tingene bliver komplicerede, og hvis du ikke er interesseret i at høre konventioner som direkte køling, ikke-ledende væske og EDU, anbefaler vi, at du i stedet stikker dine øjenkugler direkte til billederne. Du går simpelthen glip af en teknisk og teknisk vidunder som Merc tech’erne har formået at finde ud af.
Ved at udnytte Mercedes nye E Performance hybrid-drivsystem huser GT en elektrisk drivenhed på bagakslen med 201 hk og et moment på 236 lb-ft. Dette er drevet af et internt bygget 6,1 kWh lithium-ion batteri og har en to-trins gearkasse med en differential med begrænset slip (skids). Kassen med to hastigheder hjælper med at forlænge elektrisk hjælp efter 87 km / t, hvor det første gear opgiver spøgelset, det andet gear aktiveres derefter og hjælper helt op til 196 km / t.
Synes du det er komplekst? Nå, der er mere. Konstrueret til hastighed og ydeevne over EV-rækkevidde, giver motoren omkring 10 km rækkevidde, ikke meget, men dette er en præstations sedan med superbilfunktioner, ikke et apparat, der tager dig fra A til B. Hård acceleration er, hvor den elektriske hjælper kommer til sin ret og fjerner turbo -forsinkelse fuldstændigt.
Batterikøling varetages af en lige så teknisk direkte afkøling. Battericellerne omringes af ikke -ledende væske, pumpes rundt om en varmeveksler og føres derefter til fronten, hvor radiatoren er monteret til affald. Grundlæggende har batterierne en vand til luft -intercooler, på gammelt personligt sprog, super cool.
En række udvendige muligheder finder kun vej til hybridmodellen, herunder forskellige udstødningstip, badges, kontrasterende ydre læber omkring frontindtagene og et ret mærkeligt udseende rat. Selvom vi ikke har haft chancen for at sidde bag rattet i en AMG GT endnu, men så snart vi gør det, skal du sørge for at holde øjnene skrællet til vores bilside, hvor du kan finde anmeldelser, første kig og mere.
Pris og australske markedsspecifikationer er endnu ikke fastlagt, men forvent dem at læne sig lidt tættere på det europæiske marked og ikke det amerikanske.
Du kan også lide:
Mercedes-AMG afslører 'revolutionerende' Hyperanalog-interiør
Palace x Mercedes-AMG Gør GT3 Racecar til et 550HP kørende billboard
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan viser mere er bedre
