I partnerskab med HSV
Det kan komme som en overraskelse for nogle mennesker, at Australiens mest solgte bil i de sidste to år faktisk var en dobbelt førerhus. Infrastruktur Boom? DIY -eksplosion? De påvirkninger, der er ansvarlige for dette skift, er mange og kedelige, men i sidste ende afspejler disse lastbiler vores meget aktive, robuste og i sidste ende alsidige miljø. Den nuværende afgrøde af dobbelte førerhuse gør et godt stykke arbejde for hverdagsmanden, men hvad med dem, der leder efter noget lidt tydeligt, lidt sporty, lidt… specielt? Indtast HSV. HSV har konstrueret en hær af ikoniske køretøjer i deres 30 -årige historie, og da den australiensiske Commodore har standset produktionen, var HSV -ingeniørerne klar til at anvende deres færdigheder til en ny skabelse. Præsenterer HSV Colorado SportsCat.
Lad os komme lige til sagen, SportsCat er et imponerende sæt kit. Fra top til tå udstråler denne lastbil nærvær. 18 ”smedede alufælge, bredt spor, trækkroge, højere kørehøjde … du vil blive undskyldt for at antage en imponerende off-road ydeevne. Og mens terrængående køretøjer har en tendens til at se sparsomt funktionelle ud, har HSV formået at smagfuldt integrere disse tekniske signaler med velafsluttede detaljer. De maskuline linjer i det hårde tonneau-dæksel er smukt skulpturelle og har en hængselmekanisme til hurtig frigivelse for hurtig adgang. På SportsCat+ finder du endnu mere aggressive strejf; Den ikke så subtile betegnelse 'motorhjelm udbulning', flammede afskærmninger og en stænkbakke tilføjer det allerede muskuløse dyr yderligere styrke.
Så imponerende som HSV ser ud, er det alsidige i alle terræn en spilskifter. Vores SportsCat+ blev udstyret med den valgfrie SupaShock -suspension, som den blev introduceret på HSVs ikoniske GTSR W1, og drengen leverede den. Spjældene i lineær stil er massive og gjorde kort arbejde med alt, hvad Aussie-terrænet kastede på det. HSVs chassisingeniører tilføjede også en afkobling anti-roll bar, der holder SportsCat+ stabil ved kørehastigheder, samtidig med at den giver det nødvendige affjedringsområde for at optimere 4 × 4 ydeevne. Men du behøver ikke en ingeniøruddannelse for at drive dette trick; den intuitive skiftkontakt afbryder tingene pænt og enkelt; To-hjulet høj (vejbrug. Baghjulstræk), firehjulet højt (4X4. Terrængående situationer) og firehjulet lavt (4 × 4. Anti-Roll Bar er deaktiveret.)
Ydelsesbremser på en dobbelt førerhus? HSV siger "selvfølgelig". Den berømte AP Racing blev opfordret til deres stopkundskab og smedede 4-stempelkalibre med 362 mm x 32 mm frontrotorer leverer fremragende pedalfølelse, mens de tæmmer ting, når katten bliver lidt vild. Foran er den skudsikre 2.8L Duramax Turbo Diesel, der pumper 500Nm drejningsmoment og formår at trække en imponerende 3500kg bremset last. Smid nogle Hill Descent Control, Roll-Over Mitigation, Forward Collision Alerts, Lane Departure Advarsler, og du vil se, at HSV kun har brugt funktionel teknologi, når det forbedrede køreoplevelsen.
Produkt af dets miljø faktisk. Australiens bedste bilingeniører har taget det daglige Colorado og sendt det til boot camp. Og dreng har trænet det hårdt. Uanset om det er minedrift eller mulching, landbrug eller charmerende, er SportsCat en brute i jakkesæt. Det er en lastbil, der blev konstrueret af australierne til australiere og alt det utrolige terræn, der udgør vores store sydlige land. Og med en voksende liste over muligheder, der skal bruge sit eget websted, kan jeg se, at SportsCat bruges til en lang række applikationer. For HSV og den australske bilindustri er dette virkelig en vagtskifte.
Lær mere
