Det er ingen hemmelighed, at 2021-2022 har været økonomisk hård i nogle brancher. Det kan da komme som en overraskelse, at motorcykler og især BMW er gået den helt anden vej. Uanset om det er en tvungen revurdering af rejsemuligheder, mere fritid i folks kalendere eller bare en smule egenomsorg, har motorcykelindustrien været sølvforinger i et temmelig grimt år.
BMW Motorrad har længe været et kultmærke i Australien, der i høj grad afhænger af succesen med den legendariske GS -eventyrserie. Som du sikkert har bemærket, har tiderne ændret sig i det sidste årti, og de har produceret nogle meget spændende nye cykler. BMW Motorrad er mere end bare en eventyrcykelbygger, og med deres nye lineup er de her for at bevise det. Vi fik for nylig mulighed for at tale med chefen for BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, for at diskutere den nye R18, M 1000 RR, 40 års GS og hvad der venter på det berømte mærke.
Du kan også lide:
INTERVIEW: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupe får en ny identitet
En fabriksbygget BMW M3 vogn kommer endelig til Australien
R18 - Berlin Beauty
R18 er BMW Motorrads første cruiser og fuld af karakter. Denne show-stop-steed er et af de mest imponerende designstykker, der rulles ud af deres Berlin-garage. Denne Motorrad street cruiser er baseret på en stunkende 1802ccm boksertvilling og er intet mindre end fantastisk. Så fantastisk, at Dr. Markus selv er den første kunde, der ejer den nye skønhed. "Markedspotentialet er enormt", udtalte han begejstret. Med omkring en kvart million cruisere solgt hvert år, virker den spænding mere end berettiget, hvis BMW vil dyppe en tå i krydstogterpuljen.
Selvom nogle tidlige spillere har forsøgt at dyve hul på, hvordan R18-kunden vil se ud, er Dr. Markus ret fordomsfri omkring cyklens potentiale. "Vi investerede mange penge i R18 til at tilpasse, vi har masser af tilbehør til rådighed", og med brugerdefinerede motorcykelbyggere som Roland Sands, der allerede spiller med R18, ser det ud til, at BMWs nye skabelse hurtigt kunne blive den kendetegnende platform for to- reklamer på hjul.
M 1000 RR - Den første ‘M’ cykel
Da Dr. Markus overtog BMW Motorrad, var det altid hans hensigt "at engagere sig mere i motorsport". Ja, vi så stænk af M Sport -mærkevarer som valgmuligheder, men vi havde endnu ikke set en dedikeret "M" -cykel. Det var selvfølgelig, indtil M 1000 RR kom.
Baseret på den berygtede S 1000 RR tager M 1000 RR platformen til verdens Superbike -niveauer. Med 156 kW (212 hk) ved 14.500 o / min og en vådvægt på 192 kg kan du se, hvad alt det homologerede ballade handler om. Så meget ballade, at alle 25 enheder i Australiens tildeling blev snappet op på rekordtid.
Vi spurgte Dr. Markus, om den nye M 1000 RR bare var begyndelsen på en M -cykelinvasion, og han hævdede hyggeligt "vi har meget mere, lad mig sige, stærke ideer på dette område".
40 års GS
"GS var virkelig starten på en af de største succeshistorier på det globale premium motorcykelmarked". Med over 1,2 millioner GS -modeller solgt globalt, er det svært at argumentere med den følelse. Australiens eventyrlige landskab har længe været legepladsen for GS -serien, og med salget i oktober på over 18 procent, ser det ud til, at romantikken kommer til at fortsætte langt ud på sommeren.
I 1980 var R 80 G/S synderen, der symboliserede det turnerende enduromarked. I de 40 år siden har vi set hundredvis af nye modeller, der rejser millioner af kilometer med den berømte GS -betegnelse. For at fejre denne særlige fødselsdag fejrer BMW Motorrad med lanceringen af fire specialudgaver - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure og R 1250 GS. Jubilæumsmodellerne har den ikoniske humle sort og gul farve, der blev populær af den legendariske R 100 GS, og tilføjede et strejf af retro -flair til en meget moderne pakke.
Da han blev spurgt, om GS -serien kunne være et af de fremtidige segmenter til at modtage en dedikeret M -cykel, grinede han: "Vi ekskluderede cruiser -segmentet og touring -segmentet, så du kan forestille dig, hvad der er tilbage". En M 1250 GS? Kom med det.
Fremtiden for Motorrad
Når du begynder at forudsige køretøjer årtier i forvejen, er det ikke et spørgsmål om, om der vil eksistere elektriske modeller, men hvor mange. Da han blev spurgt om emnet, var Dr. moderne, følelsesmæssige produkter ”. Men selvom elektrificering kunne krybe ind i bymobilitet, ville vi ikke forvente at se en GS eller Sportsbike vugge en batteripakke snart: "Jeg er overbevist om, at både elektriske og forbrændingsmotorer vil eksistere sammen i meget lang tid".
Du kan også lide:
INTERVIEW: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
BMW 4 -serie Coupe får en ny identitet
En fabriksbygget BMW M3 vogn kommer endelig til Australien
