Når bilproducenter tilbyder street-legal versioner af deres racerbiler, er forbindelsen mellem de to biler ofte i bedste fald svag. Fjernet alt, der gør den til en sporvogn og derefter fyldt med alle bekvemmeligheder fra en civil bil, er gadeversionen kun en overfladisk slægtning til racerbilen. Det er bestemt ikke tilfældet med McLaren 620R. Den eneste forskel mellem baneversionen og gadeversionen af McLaren 620R er det nødvendige minimum for at gøre denne bil kørende uden for kredsløbet.
McLaren 620R bruger 570S GT4 som sin base, men hvor GT4 skal reguleres ned til 500 hestekræfter for at opfylde motorsportreglerne, kan 620R lade 3,8-liters twin-turbo V8 køre frit og realisere sit fulde potentiale på 612 hestekræfter . Med sin tætte slægtskab til racerbiler er der et par ting, som ejerne vil have svært ved. Der er ingen næsehøjde på standardmodellen, så du kan muligvis ikke få den sikkert ud af din indkørsel eller over hastighedsdæmpninger. Der er heller ingen støjisolering, så det er en meget høj oplevelse at køre 620R. Men der er også masser af ting at lide ved det (bortset fra den enorme mængde hestekræfter).
For eksempel kommer den 32-vejs mekanisk justerbare affjedring standard, eller du kan vælge den adaptive opsætning med en vippeknap i cockpittet. Du kan skifte mellem helt glatte dæk og standard P Zero Trofeo R -vejdæk uden at skulle foretage ændringer i chassiset. 620R leveres også med den faste bagvinge på GT4, som kan justeres gennem en håndfuld indstillinger for at justere downforcen helt op til 185 kg.
Hvis du vil have sporoplevelsen i en bil, der er lovlig på gaden, kommer du ikke tættere på den virkelige ting, end du vil med 620R. McLaren har prissat superbilen til £ 250.000 (AUD $ 440,00).
