BMW svinger med at bryde ind på krydstogtmarkedet med deres nye Motorrad R18. Selv med det nye fokus forbliver BMW tro mod deres arv med masser af muligheder, der hylder bokseren. Ifølge BMW -chefen for design Edgar Heinrich, der talte på Concorso d’Eleganza, var R18 inspireret af R5 fra 1936, og du kan se påvirkningerne i R18's brændstoftank, ramme og farveskema.
Du kan også se andre detaljer i den måde, BMW håndterede, hvordan sing -arm -rørene forbinder med drivnavet, samt den udsatte drivaksel. Gaffeldækslerne er også periodekorrekte, og de egerede hjul afslutter udseendet.
R18 er også en stor cykel. Hvis du antager, at størrelsen skyldes motoren, er du død-korrekt. R18 har en akselafstand på lidt over 68 tommer. Det vejer også 750 kilo. Motoren måler 1.802 cc, og den er blevet tunet til cruising. Den tilbyder 91 hestekræfter og har 50 procent mere drejningsmoment end R nineT. Denne mængde kommer til 116 ft-lb drejningsmoment. Al den præstation får denne cykel til at køre med en topfart på 112 miles i timen med en 0 til 62 hastighed på 4,8 sekunder.
BMW udstyrede R18 med tre forskellige køremåder-Rain, Roll og Rock-samt omskiftelig automatisk stabilitetskontrol og ABS. Cyklen har også en skridsikker funktion, kaldet MSR, der hjælper med at forhindre skridning, når du accelererer eller nedskifter. Motorens effekt sendes til en seks-trins gearkasse. Afkøling af motoren sker via luft- og oliekøling.
R18 vil ramme markedet til en pris, der er konkurrencedygtig med andre krydsere på markedet som Low Rider S, Fat Bobs eller Indian Chief. Showroom -cyklen er prissat til $ 17.495 $, men hvis du vil have lidt mere ud af din cykel, kan du vælge "First Edition" for $ 19.870.
BMW har også skabt et omfattende katalog af bolt-on dele, hvoraf mange kommer fra partnere som Roland Sands Design, Vance & Hines og Mustang Seats. Det er en imponerende start for at bryde ind på krydstogtmarkedet. Det vil ikke vare længe, før du ser R18 drosle ned ad motorvejen sammen med andre store cykler.
