Ducatis seneste udgivelser omfattede deres 1100 Pro- og 1100 Sport Pro -modeller, og begge er "komfortable, kraftfulde og skabt til at rejse, men alligevel så stilfulde som kun en Scrambler kan være." Ducati banker meget på disse cykler, da de udgør mere end en femtedel af deres produktion for året.
Ducati installerede den samme luftkølede V-tvilling, som de har brugt før, men nu opfylder den Euro5-emissionskravene. Der er gode grunde til, at Ducati bruger den samme motor, måske især fordi den tilbyder 85 hestekræfter. Motoren har en 98,0 mm boring med 71,5 mm slagopsætning med et cam-overlap på kun 16 grader, hvilket hjælper med at minimere kulstofemissioner uden at ofre de 66 lb-ft moment. For Sport Pro valgte Ducati ydelse Ohlins suspension, som er udført i anodiseret guld. Det matsorte malingsjob giver cyklen et elegant og sofistikeret look, men der er også et strejf af racer blandet med det sorte X på forlygten, en henvisning til 1970’ernes trend med ryttere, der tapede over forlygter, når de løb. Backspejle i café racer -stil hjælper med at afrunde den gamle skolevæddeløb.
Den nye Ducatis har også et trækkontrolsystem, der er blevet ændret specifikt til Sport Pro og Pro. Sammen med de tre køremåder-Active, Journey og City-leveres cyklerne også med svingende ABS og et Brembo-bremsesystem. En af de første ting, du vil bemærke, når du ser på cyklen, er det dobbelte udstødningsrør, som giver cyklen en markant lyd. Du vil også bemærke, at Ducati trådte væk fra udstødningsrørene, der flankerede sædet, som det gør i Scrambler 1100'erne og satte dem i stedet i en haglgeværstabel på højre side til Pro og Sport Pro.
Cyklerne er en flot opfølgning på succesen med Ducati's Scrambler i 2014, og de to nye tilføjelser bringer optællingen op til 10 forskellige varianter af Scrambler.
