Mens vi er ved at komme i gang med elbiler, der går i mainstream, skal man se på begrebet "at ville" en elbil i stedet for at "trænge til". Elbiler er ikke kun for tidlige brugere, da de er nået til et stadie, hvor det i virkeligheden er et dragende alternativ til din standard familie SUV. Elektriske SUV'er eller crossovers er den næste store ting, og alle er ivrige efter at hoppe på denne vogn. Det, der blev startet af Tesla, bliver nu vedtaget af andre på den måde, at en elbil ikke behøver at ligne en konventionel bil.
Uden behov for at inkludere en motor eller endda forme designet i henhold til kompleksiteten født på grund af en; en EV kan være noget helt andet og boksfrisk. Indtast Ioniq 5, og det er en SUV, der har fået verden til at tage et kollektivt gisp efter sin futuristiske stil. Mere end dens rækkevidde eller bitene nedenunder tager Ioniq 5 lærredet fra en EV og tegner et helt andet billede. Underbygget af en helt ny EV -platform, er det let den mest visuelt tiltalende Hyundai med sine komplekse geometriske linjer sammen med en rodfri form. De smalle forlygter har pixellignende klynger, mens skyllevæskehåndtag minder om dyrere luksus -SUV’er. På trods af at den er en massiv SUV og udstyret med super fede "pixeldesign" 20-tommer hjul, skjuler Ioniq 5 på en eller anden måde sin masse meget godt.
Indvendigt klæber Ioniq 5 til den Tesla-esque designskabelon for en massiv skærm, mens både den centrale skærm og hoveddriverens display er forbundet sammen. Resten af kabinen er lidt skarp, men Hyundai har smart brugt miljøvenlige/ bæredygtige materialer til størstedelen af kabinen som sæder, dørbeklædning eller armlæn.
Der er masser af teknologi på tilbud med et "Augmented Reality" head-up display plus en række funktioner til førerassistance. Der er to versioner af Ioniq 5 til salg: en entry-level model med en 58 kWh batteripakke og en bageste elmotor, mens 72,6 kWh batteripakken er pakket i et firehjulstræk (AWD) layout sammen med en ekstra frontmotor .
72,6 kWh batteri AWD-versionen hævder nord for 300 hestekræfter og et stort 650Nm drejningsmoment. Dens rækkevidde på 470-480 km er dog noget, der er mere tiltalende og sammenligneligt med Tesla Model Y, dens største rival. Apropos det, så har Ioniq 5 klart sat sit mål på at indfange det lukrative high-end EV crossover-marked, men at slå Tesla ville være dens største udfordring. Når det er sagt, med en startpris på $ 71.900 ($ 75.900 for AWD-versionen) ser det ud til, at den radikale Hyundai EV har ret på pengene, især med sit hoveddrejende udseende.
