Vi er i en tidsalder, hvor gabfremkaldende crossovers i stigende grad plager markedet, men fremkomsten af en sportsvogn med en manuel gearkasse gør os ikke alle svimmel af spænding, især da det markerer tilbagevenden af et ikon. Den originale Nissan 240Z var en smuk sportsvogn udført med fantastiske detaljer, da den første gang rockede på scenen helt tilbage i 1960'erne. Efterfølgende iterationer blev dog mere kraftfulde og sofistikerede, mens 350Z og senere, 370Z finpudsede og forfinede den autentiske Nissan 'Z' oplevelse endnu mere med en V6 -motor. Fra at fordybe sig i tunerkulturen til at være en kilde til hovedpine for det europæiske sportsvogns broderskab- Nissan Z var bare for god til, at en opskrift kunne begrænses til historiebøgerne.
Den nye 'Z' slipper enhver numerisk bagage og omfavner renere styling sammen med iført en skarpere jakkesæt. Det får 370Z til at se lidt bulbous ud, mens den er en mere smuk sportscoupe, omend på en konventionel måde. Der er hints om familiens slægt, især på bagsiden af Z, hvor bits af 300ZX og 240ZX er blevet smurt ind.
Indeni er det alle digitale skærme og en pared-back driver-fokuseret følelse sammen med forhøjede kvalitetsniveauer. Der er en digital klynge nu sammen med en 9-tommer berøringsskærm. Den nye Z er heller ikke noget sporværktøj, da den er en langdistance-tourer, og derfor er praktisk set godt passet på sammen med en anstændig hjælp af luksusfaciliteter som et otte-højttalers Bose-lydsystem.
Når det er sagt, ville ivrige bilister være mere interesserede i at se, hvordan 3,0-liters twin-turbo V-6 lyder. Der er også en bump i ydelsen til 400 hk ved 6.400 o / min, mens 350 lb-ft drejningsmoment kommer tidligt ind. Når det er sagt, mens det stadig er at se, hvordan turboladning har ændret denne motors karakter, vil det forventede bredere effektbånd komme til nytte i et daglig perspektiv.
Purister vil holde sig til 6-trins manuel (med tæt stablede nøgletal), mens en helt ny 9-trins automat ville blive budt velkommen af nye 'Z'-adoptere. Det australske marked vil højst sandsynligt kun få den topspecifikke Z 'Performance' version, men den sagnomspundne manuelle transmission ville også være tilgængelig. Åh, og den nye Z får også elektrisk servostyring for første gang!
Nissan Z fra 2022, mens den fortsætter med den gamle bils platform, er en radikal revision med ny teknologi, turboladning og afgørende, at der tilføjes mere ydelse i blandingen. Med alt dette kan du forvente at se et betydeligt spring i priserne, når Z til sidst lander i Australien næste år, selvom den stadig ville underbygge lignende Toyota Supra med en underpris på $ 70K (estimeret). Begynd at spare nu!
