Den nye Jeep Compass er en vigtig bil for Jeep. At tackle et af de største segmenter i Australien - kategorien små til mellemstore SUV'er betyder hård konkurrence. I stedet for bare at smide nogle nye hjul på ansigtsløftningsmodellen for 2022, gik mærket videre og redesignede interiøret fuldstændigt for at imødekomme markedets forventninger. Drivlinjen forbliver den samme, så spørgsmålet stiller sig … er det tilstrækkeligt på et marked fyldt med turboladere og hybrider, eller med tilføjelse af et nyt interiør, er det simpelthen ligegyldigt?
Du kan også lide:
Vi elsker Jeep Gladiator Rubicon: Her er hvorfor
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' anmeldelse: Hvorfor denne 4WD allerede er udsolgt
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance Preview: En mundfuld af hybridkraft
Ændring hurtigere end øjet kan blinke, store berøringsskærme, tilsluttede enheder og kvalitetslydsystemer er øverst på købers liste, når de køber en ny bil. Som bilentusiaster bliver vi nogle gange hurtigt mindet om, hvor meget den gennemsnitlige kunde ikke er ligeglad med, hvad der er under motorhjelmen. I stedet pleje mere efter ord som f.eks trådløs opladning, Apple Carplay, og panoramasoltag.
Et godt eksempel er Jeep Compass fra 2022, en bil, hvis interiør finder den perfekte balance mellem moderne, minimalistisk og teknologi, men alligevel hvis drivlinje forbliver sub-par i sektoren blandt turboladede og hybrid-konkurrencer. Spørgsmålet er, hvor meget det påvirker ejerskabsoplevelsen? Skal vi virkelig bekymre os så meget om drivlinjeteknologi? Vi hoppede bag rattet i det nye kompas og gik på vejen for at finde ud af det.
| Pris (MSRP) | $46,950 |
| Farve på testbil | Minimal grå |
| Muligheder | Premium Paint ($ 645), S-Limited Premium Package ($ 2950) |
| Pris som testet | $50,545 |
Helt nyt interiør
- Apple Carplay og Android Auto.
- USB og USC-C Oplader foran og bag, yderligere 20V stik under ventilationsåbningerne bagpå.
- Trådløs opladning i frontrummet.
- 10,25-tommer touchscreen-skærm drevet af Uconnect 5.
- Digital driver display (ingen head -up display).
- Opvarmede og afkølede sæder.
Ikke banebrydende information på nogen måde, vi kommer til at køre mange fantastiske, hurtige og dyre biler på Men Life Web Journal. Vi ville ikke bytte det med noget i verden, men nogle gange er det rart at sætte sig i en bil, drage fordel af væsenets bekvemmeligheder og glemme alt om den støj, motorerne laver, eller den kraft, det lægger ned på asfalten. Lyder skørt? Lad os forklare.
Alt på Jeep Compass er let, fra det øjeblik du åbner døren til det øjeblik du træder ud, er hele processen smidig og praktisk. En nærhedsnøgle betyder, at du bare åbner håndtaget, når du vil springe ind, når du først er inde, er der en trykknapstart trådløst Apple Carplay og Android Auto der starter musikken med det samme. Tryk på en knap for at åbne det store panoramasoltag for at tage nogle stråler, og når du vil springe ud, er der en knap på dørhåndtaget for at låse det og pyt lys, så du ikke snavser dine hvide sneakers. Og det er kun at ridse overfladen.
Selvom det nye interiør er yderst imponerende, er det de små ting, der gør den største forskel med kompasset. Det første, vi lagde mærke til, var, hvor let det er at hoppe ind og ud af, et lille plus, men noget, som du kommer til at sætte pris på hver dag. Telefonforbindelse fungerede upåklageligt, ligesom den trådløse oplader, der holdt vores Samsung Galaxy S21+ og iPhone 11 Pro Max perfekt.
Fysiske knapper lige under skærmen er altid en velkommen inklusion og tilbyder mulighed for at slukke for førerhjælpemidlerne, når de bliver lidt invasive. Desuden er der fysiske knapper til aircondition og varme, glæd dig over de fysiske knapper live! Sædeopvarmningskontrol sørges dog for ved hjælp af berøringsskærmen.
Hvis vi skulle være kritiske, er de blanke sorte accenter tilbøjelige til at markere fingre, ligesom touchscreenen, der mangler fysisk kontrol - et problem let løses ved at bære en lille glasrensende mikrofiber i handskerummet. Uden for fingeraftrykkene har det døde pedalområde - især hvor dine knæ kommer i kontakt med midterkonsollen - meget hård berøringsplast, og der er ingen polstring til dit ben. Noget der blev ret ubehageligt efter kun 45 minutters kørsel.
Kort sagt, vi elsker interiøret i Jeep Compass. Det er ikke kun klasseledende, men det er let at bruge, gennemtænkt og indeholder alle de forventede klapsæder og tilslutningsmuligheder, så dine børn også kan ride i stil. Tryk på startknappen, smid god musik på, åbn panoramasoltaket og bare fortsæt med din dag. Det er det, det nye Jeep Compass i 2022 handler om.
| 2022 Specifikationer for Jeep Compass S-begrænset størrelse | |
| Sæder | Fem |
| Boot volume | 438L |
| Længde | 4394 mm |
| Bredde | 1819 mm |
| Højde | 1644 mm |
| Akselafstand | 2636 mm |
Sikkerhed og standardfunktioner
Den nye Jeep Compass tilføjer et væld af ny teknologi til den 5-stjernede ANCAP-rating, den opnåede i 2021-2022.
Denne års model har en helt ny adaptiv fartpilot (livsforandrende), intelligent hastighedsassistent, advarsel om vognbaneafvisning, aktiv vognbaneassistent, trafiksignalgenkendelse (der opfanger skolens zoner osv.) Og autonom nødbremse, bagkrydsende trafik alarm og blind spot-overvågning, der overgår fra den tidligere model.
Vi kunne fortsætte hele dagen med at læse sikkerhedsfunktionerne pakket i denne bil, men det ville begynde at ligne din indkøbsliste søndag eftermiddag, så vi vil liste de ting, du ikke får med 2022 Jeep Compass, hvoraf de fleste let kan omgås ved simpelthen at være en god chauffør.
Du finder ikke autonom nødbremse på 2022 Jeep Compass, og du finder heller ikke kryds- eller krydsregistrering. På mange måder er vi ærligt taknemmelige for, at det ikke har disse funktioner, for som det er tilfældet med aktiv vognbaneassistent - noget, det har - har du bare ikke brug for det. Ikke nok med det, men til tider kan det blive meget irriterende, og at smække med fingeren på den fysiske knap bliver en anden natur, når du kommer ind eller ud af den.
S-limited-modellen (som vist her) er klar til at være topsælger i sortimentet og har en række standardfunktioner, hvoraf mange vil præsentere en betydelig opgradering for sin kunde. Funktionsslangen bliver straks klar, når du ser på priserne. Billig og munter er simpelthen ikke formålet med spillet, når det kommer til Jeep Compass. Hvis vi falder komfortabelt ind på $ 50.000 område efter omkostninger på vej, ville vi være glade for at nævne værditilbudet er langt fra slående. Konkurrenter som Toyota RAV4, Hyundai Tucson og Nissan X-Trail repræsenterer større værdi for pengene, men de mangler en så sofistikeret kabine som kompasset. I sidste ende er testkørsel alle fire god tid brugt.
| 2022 Jeep Compass S-Limited Sikkerhedsvurderinger | |
| ANCAP -rating | 5-stjernet (2017) |
| Sikkerhedsrapport | Tjek det ud |
On-road ydeevne
Du finder ikke noget nyt på drivlinjesiden, når du kigger på 2022 Jeep Compass. Med den samme 2,4-liters firecylindrede motor set i det meste af serien, med 'Trail Hawk' -modellen med en række turbo-diesel-muligheder. Motoren passer enten til en sekstrins automatgear i basismodellen eller en ni-trins automat i alle andre trimniveauer.
'Tigershark' -motoren er en solid performer, og selvom den bestemt ikke vil give dig nedturen fra en turboladet motor eller et hybridsystem, vil vi beskrive det som tilstrækkeligt. Gearkassen er showets stjerne og udgør de fleste strømproblemer. Vi oplevede kun det ulige konverter -spring mellem gear, når det var koldt, og i alle andre scenarier var det spændende og fast besluttet på at vælge det korrekte gear.
Styring, affjedring og generel kørekvalitet supplerer det moderne interiør til en tee. Vi var lidt chokerede over at finde turen ganske stiv de første 10 km på vores rejse, men da stødene blev blødere, var vi mere end tilfredse. SOM nævnt tidligt, selvom den har vognbaneassistentteknologi, fandt vi os selv at slukke den oftere end ikke - det er bestemt ikke det mest avancerede system, vi har kørt. Du kan let køre denne bil som en lille familie, men lad dig ikke forvirre til at tro, at dette er en stor bil i enhver fantasi. Samlet set er det et meget behageligt sted at sidde, og vi ville absolut ikke have nogen klager, der kører dette hver dag.
| Motor | 2,4-liters firecylindret benzin |
| Strøm | 129kW @ 6400 omdr./min |
| Moment | 229Nm @ 3900 omdr./min |
| Drevtype | Firehjulstræk |
| Smitte | Ni-speed momentomformer automatisk |
| Effekt / vægtforhold | 85,8 kW/t |
| Vægt | 1503 kg (tarre) |
Dommen
Efter at have tilbragt en uge i det nye Jeep Compass følte vi os hjemme med sit nye interiør. Det er kendetegnende for midlife faceliftet model, og hvorfor skulle det ikke være det ?! Vi elsker, hvordan det ser ud, lyden er enestående, og den teknologi, der er pakket ind i den, lover godt mod de bedste i sit segment.
Vi værdsætter også alle de små ting, der går ind i dette køretøj, fra de fysiske betjeningselementer til ind- og udstigningssystemerne, panoramasoltaget og den overordnede problemfrihed. Der er ting at sætte pris på hver dag med 2022 Jeep Compass.
Hvis du kan få hovedet omkring prisskiltet og drivaggregatpakken, der forbliver overvældende på et marked fyldt med turboladere og hybrider, befinder du dig i et af de bedste interiører i segmentet og bag rattet i en godt afrundet og flot køretøj.
Du kan også lide:
Vi elsker Jeep Gladiator Rubicon: Her er hvorfor
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' anmeldelse: Hvorfor denne 4WD allerede er udsolgt
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance Preview: En mundfuld af hybridkraft
