Med en målhastighed på over 310 km / t er Koenigsegg Jesko ikke for den svaghjertede milliardær, men det har altid været tilfældet med denne svenske hyperbilproducent. CEO og grundlægger Christian von Koenigsegg prioriterede altid latterlige effektudgange og direkte hastighed med sine kreationer- kvaliteter, der i sidste ende satte Koenigsegg på kortet.
Derfor er det business as usual med den nye Jesko, og denne gang har Koenigsegg virkelig vendt vægen med hensyn til kraft og acceleration. I modsætning til rivaler (vi kigger på dig, Rimac), har Koenigsegg undgået elektrificering til fordel for en old-school V8, omend en stærkt turboladet.
Denne motor er blevet omdesignet og har en lettere krumtapaksel, mens to-turboer øger ydelsen til 1280 hk ved almindeligt brændstof og 1600 hk på E85-brændstof. Momentmængden er 1500 Nm ved 5100 omdr./min. Med 1000+ Nm tilgængelig overalt mellem 2700 og 6170 omdr./min. For at udnytte al den kraft er en intern multi-clutch-gearkasse designet med 9-trins. I modsætning til en standard dobbeltkoblingsgearkasse består LST aka Koenigsegg Light Speed Transmission af ni fremadgående gear og syv våde multidisc -koblinger. Alt dette betyder, at der tændes hurtige op- og nedskift plus evnen til at krybe effektivt frem i trafikken (formodentlig i centrum af Monaco).
Styling er en subjektiv sag, mere når den pågældende bil ligner en UFO pakket ind i en orange træningsdragt, men Koenigseggs har altid haft dette rumskibs adfærd om sine designs. Når det er sagt, er Jesko uden tvivl den smukkeste af dem alle, mens den havde en "Tang Orange Pearl" -maling, som også blev set på den originale Koenigsegg CCR. Det er et optøjer af vinger, kanaler og andre aero -inspirerede tilføjelser, mens taget i klassisk Koenigsegg -stil er aftageligt. Michelin Pilot Sport Cup 2 -dæk leveres som standard, mens kulfiberhjul er en mulighed.
Sammenlignet med tidligere modeller har Koenigsegg øget størrelsen på monokokken for at frigøre mere plads på indersiden sammen med at pynte interiøret med moderne bekvemmeligheder som et berøringsskærmssystem.
Med kun 125 Jesko- og Jesko Absolut-kundebiler, der er beregnet til produktion, finder du sandsynligvis ikke en uden for din lokale Tesco-parkeringsplads, og prislappen på $ 3 millioner plus er det eneste, der dværger de skandaløse tophastighedskrav. Imidlertid kan der ikke benægtes, at Jesko måske lige bryder den verdensrekord på 304 km / t, som Bugatti i øjeblikket har. Entusiaster, hold fast, da hastighedskrigene lige er begyndt!
