Det var kun et spørgsmål om tid, før Lamborghini kastede hatten i ringen med sine konkurrenter og skabte et begrænset produktionsdrevet køretøj med et ublu pris. Vi har alle set billederne og specifikationerne nu, for medmindre du har levet under en bilindustri, er denne bil blevet smidt i dit ormehul på sociale medier verden over. Men bare for at forstærke, kigger du på 769 hestekræfter fra den berømte og øret gennemborende gode 6,5-liters V-12-motor og firehjulstræk. Lyder det bekendt? Sandsynligvis fordi det i bund og grund er en Aventador - der debuterede for ti år siden - med nogle nye styling -tricks.
Lamborghini har også taget elmotoren fra Sian-en lille, 33 hk, kondensator-fodret elmotor, der har til opgave at udfylde moment. Og det gør denne 'Nye' Countach a Hybrid, og det er et meget vigtigt ord i bilsprog.
Du kan også lide:
Aston Martin Valkyrie Spider er dybest set en F1 -bil til vejen
Ferrari 250 GT SWB lever igen i RMLs korte akselafstand
Toyotas specialtuner kaster komplette dele i kataloget til den nye GR 86
Du ser, der var en gang i bilindustrien, hvor producenter lækkede skøre (fantastiske) prototype -fotos af køretøjer, som de teoretisk set kunne producere, hvis de ikke forsøgte at drive virksomhed. Omkostningerne ved at producere sådanne køretøjer ville få revisorernes øjne til at vandre, så de blev hurtigt skrottet og blev intet andet end et kunstværk.
Det var indtil producenterne begyndte at lege med ideen om specialtilbud med "begrænset produktionskørsel", der bragte "koncept" -bilerne til virkelighed. Støttet af homologeringsmotorer, drivlinjer, styling og vigtigst af alt en latterlig pris på mindst 2-3 millioner dollars. Modeller som Ferrari SP1/2 Monza og McLaren Elva stjal søgelyset fra Lamborghini, der blev brugt med modeller i begrænset oplag, f.eks. 50th Anniversario Aventador, der - præstation til side - ikke tilføjede noget til originalens smukke design.
Hvad der er endnu vildere end prisen på et sådant køretøj er, at markedet skubber disse modeller op. De flyver ikke bare fra forhandlerpartiet, de sælger, før de endda officielt går i salg. Udover det kræver de en prispræmie over klistermærket, hvis du overhovedet vil have fat i en. For pokker, for at købe et køretøj i Australien, der koster US $ 3.000.000, skal du have over $ 10million for at bruge på en bil for overhovedet at tænke på sådan en bedrift. Men nok om de motortendenser, der udgør denne Countach som intet andet end en fræk kontantgreb (280 millioner dollars), lad os komme til bilen.
Ring til vores bluff, men det er meget svært at komme forbi prisen. Uden ekstraordinære præstationsforbedringer - om noget går ydeevnen baglæns - og et design, der kun indeholder 'elementer' i den originale Countach. Dette er en meget forvirrende bil i sin kerne. Faktisk, du kunne købe omkring seks 'gode' eksempler på en original Countach til prisen. Det er ikke specielt smukt som den originale Periscopo -model fra 1974, og lad os ikke engang nævne måden, hvorpå ydersiden er podet omkring vinduesglasset på den almindelige Aventador - som du også kunne have seks af.
Vi kæmper for at finde reel værdi i designet, ydeevnen eller det historiske aspekt af den nye Countach. Og som sådan ser det simpelthen ud som om Lamborghini presser al saften ud af et af de mest berømte navne i bilens historie. Du finder dette ikke på væggene i børns soveværelser nogen steder, men hvad du måske finder er den originale “Body by Lamborghini, High Fidelity by Alpine” plakat fra 1980’erne med den originale og bedste Countach. Vores anbefaling? Gå og køb hver original Countach du kan.
Du kan også lide:
Aston Martin Valkyrie Spider er dybest set en F1 -bil til vejen
Ferrari 250 GT SWB lever igen i RMLs korte akselafstand
Toyotas specialtuner kaster komplette dele i kataloget til den nye GR 86
