Det er derfor, vi elsker McLaren. Kendt rundt om i verden for sine limited-edition, nogle gange absurde, hyperbiler. De har opbygget et ry som go-to-producent for nogle af de vildeste maskiner på planeten, dvs. Speedtial, Senna og Elva. Og de har netop afsløret endnu en skelsættende model for at supplere 765LT 'Longtail' -coupéen, der blev afsløret sidste år. Vi præsenterer 765LT Spider.
McLaren 765LT Spider Specifikationer
Maksimal hastighed: 330 km / t (205 km / t)
0-100 km / t: 2,8 sek
0-200 km / t (124 km / t): 7,2s
0-400m / ¼ mile: 10,0 sek
Maksimal effekt: 765PS (755hk)
Maksimalt drejningsmoment: 800Nm (590lbft)
Den nye Spider er McLarens mest kraftfulde konvertible superbil nogensinde og bringer McLaren LT-oplevelsen de hidtil højeste niveauer af chaufførengagement. En, der inkorporerer nøgledynamikken i McLarens mest banefokuserede og dynamiske pakke, herunder: minimeret vægt, sporfokuseret dynamik, optimeret aerodynamik og - vigtigst af alt - eksklusivitet. Der vil kun blive tilbudt og bygget til 765 til kundens ordrer - det samme individuelt nummererede i alt som den udsolgte coupé.
Føreren af LT Spider er centrum for oplevelsen med en voldsom, 4,0-liters twin-turboladet V8-motor, der producerer 765 hk-med et bedst i klassen forhold mellem vægt og vægt-og 800 Nm drejningsmoment. Ydermere er transmissionens gearforhold blevet revideret til endnu større engagement hele vejen igennem omdrejningsområdet, mens du katapulerer dig selv frem til en tophastighed på 330 km / t på godt 20 sekunder.
”Sænkning af det cabriolet tag åbner op for endnu et niveau af chaufførengagement. Coupeen er imponerende, men når du sænker taget på Spider, sker der et karakterskifte - næsten et teatralsk element, ”sagde Global Product Manager, Ian Howshall.
Problemer med vægt og stivhed hører fortiden til med moderne cabriolet. For eksempel vejer 720S Spider, hvorfra 765LT Spider er udviklet, kun 1.468 kg og kan prale af et bedre effekt-til-vægt-forhold end nogen af sine konkurrenter. Men det har ikke forhindret Longtail -etos i at skinne igennem i en efterspørgsel efter mærkets ubarmhjertige jagt på at sænke vægten. Med en vægt på 1.388 kg (næsten 100 kg mindre end en Porsche GT3) barberer den nye Spider 80 kg af DINS -vægten på 720S Spider.
For at opnå dette er næsten alt blevet ændret til kulfiber, herunder den forreste splitter, den nye forreste kofanger, de nederste dørklinger og sideskørter, den bageste kofanger og den aktive bagving. Og til ballerne fås motorhjelmen, frontskærme, yderdørpaneler og bagskærme også i karosserifarve i kulfiber som MSO Defined optioner. Forskærmene reducerer vægten med i alt 1,2 kg, bagskærmene og dørpanelerne tilsammen med 4,9 kg.
Sandsynligvis ville vores yndlingsudgave til McLarens 'Longtail' -modeller være udstødningen. I dette tilfælde dominerer et udstødningssystem af titanium lydscenen og udgør en smuk visuel tilføjelse til bilens bageste. De fire centralt monterede runde udgangsrør er designet, dimensioneret, vinklet og placeret for at øge udstødningsvolumen og den relative position af hvert rør til de andre leverer det præcise harmoniske indhold, du forventer af en LT. Vi tager på med blåt, tak.
Du kan også lide:
Engangs 1995 McLaren F1 indstillet til at gå under hammeren
Novitec-tunet McLaren 765LT burde være ulovlig
$ 450.000 McLaren Artura Hybrid Supercar er godkendt af Daniel Ricciardo
