Den britiske producent Lotus, der er kendt for deres superlette sporfokuserede sportsvogne, har for sent været på en all-out elektrisk hypercar-mission. Efter for nylig at have fremvist deres EV-egenskaber med 2000HP Evija hypercar, har de skruet tingene ned for at ramme endnu en hjemmeløb i navnet på forbrændingsmotorer 'Renhed'.
De kommer ikke til at forlade puristen for døde endnu, og afslører en helt ny mid-motor premium sportsvogn kaldet Emira, der er perfekt til at inkorporere den kortsigtede transformation af Lotus-forretningen og -mærket. Med et slående design, letvægts karosseri og stonking 400HP AMG-afledt turbo 4-cylindret. Den følelse, du finder i en forbrændingsmotor, er her for nu.
Lotus Emira Tekniske specifikationer
Pris: Fra lige under £ 60.000
Motor: AMG-afledt 2,0-liters turboladet, 3,5-liters superladet V6 fra Exige
Strøm: 360 til 400 hk ved lanceringen
Akkeleration 0-100 km/t: mindre end 4,5 sekunder
Vægt: 1.405 kg i sin letteste form
Når du tænker på Lotus, kommer navne som Elise, Exige og Evora til at tænke på. Disse biler er kendt for deres stramme håndtering, spændende motorer og sporhistorik og skriger karakter og giver en køreoplevelse uden sidestykke. Den nye Emira ser ud til at bygge på arven fra tidligere og nuværende biler, samtidig med at den repræsenterer et kvantespring fremad for Lotus. Disse øjeblikkeligt genkendelige mærkesignaturer og kerneværdier er blevet kombineret med et paradigmeskift i niveauer af praktisk, komfort, funktionalitet og teknologi. I lægmandsspørgsmål er dette en Lotus, du kan køre hver dag.
Udvendigt design
Lotus har altid repræsenteret en 'eksotisk' forklædning for et køretøj, der kun koster en brøkdel af dets visuelle modstykker. Og Emira ser ud til at gøre det samme og bærer det nye designsprog, der først blev vist på den prisvindende Evija hyperbil. Det er smukt, tidløst, mindeværdigt og moderne, men vi elsker det faktum, at det ikke forsøger at gøre 'for meget'. Alt for mange producenter kaster skandaløse designs på tegnebrættet i håb om at forårsage en støddæmpning.
”Emira fanger det visuelle drama i en eksotisk superbil, med store proportioner, bredt fodaftryk og en kabine, der sidder lavt mellem muskuløse hacher. Tilføj, at det er praktisk nok til at kunne bruges hver dag, af højeste kvalitet og tilgængeligt prissat, og det er utvivlsomt et overbevisende og forførende alternativ til den eksisterende sportsvognkonkurrence, ”sagde designdirektør Russell Carr.
Emira, der er bygget på den nye Lotus Sports Car Architecture, bruger den samme banebrydende Lotus bonded ekstruderede aluminiums chassisteknologi, som debuterede på Elise. Mærket har trukket og strakt det gennemførte chassis for at skabe en helt ny dimension fremstillet i en helt ny facilitet - Lotus Advanced Structures - i Norwich, kun få kilometer fra Hethel.
Chassis og drivlinje
Mens de stadig skubber grænserne for teknologi, læser resten af chassiset som et teknologisk tilbageblik for puristerne. Der er to benzinmotorer til rådighed, en Lotus-konstrueret 2,0-liters firecylindret enhed fra teknisk partner AMG, og den meget elskede og karakterfulde 3,5-liters V6 fra Exige og Evora. Hver er kalibreret af Lotus for at give en unik og særpræg for maksimal chaufførengagement med 360-400HK på tryk.
“2,0-liter er verdens mest kraftfulde in-line firecylindrede produktionsenhed, der er parret med AMGs anerkendte DCT med paddle skift og køremåder. Det er højtydende, enormt effektivt takket være banebrydende teknologi og leverer lave emissioner og lineær ydeevne, ”siger direktør for køretøjer Gavan Kershaw.
Går et skridt videre i navnet på 'Renhed', har bilen kun to definerede chassis- og affjedringsindstillinger. Tur som er indstillet til daglig brug på vejen, og Sport der fås med Lotus Drivers Pack (ekstraudstyr) og giver en lidt stivere ophængning for forbedret dynamisk kapacitet og fornemmelse. Vi kan ikke tro, at vi faktisk skriver dette, men Emira har HYDRAULISK STYRING! Det er den eneste måde at give maksimal feedback til føreren.
“Emira har et bredere spor end nogen nyere Lotus-vejbil, hvilket forbedrer stabiliteten, leverer enestående vejholdning og fornemmelsen af et meget lavt tyngdepunkt. Det er en ægte Lotus sportsvogn, der bygger på arven fra Elise, Exige og Evora, ”sagde han.
Hverdags sportsvogn
Selvom du teoretisk set kunne køre den ældre model Exige og Elise hver dag, er det ikke noget, vi vil anbefale. Den ældre generation af biler søgte i Lotus tekniske termer at "placere føreren i centrum for oplevelsen". Dette blev løst oversat til "vi tog radioen ud for vægttab". Dette var fint for os, men faktum er stadig, at du skar mange potentielle kunder ud af dine mest hardcore -modeller ved at fjerne og reducere vægten på bekostning af daglig kørekomfort.
Det nye ved denne næste generations Lotus-sportsvogn er umiddelbart indlysende. Der har været en enorm trinændring på tværs af alle aspekter af kabinen, fra det moderne design og materialekvalitet til forøgelse af lagerplads, enestående pasform og finish, opmærksomhed på detaljer og overflod af integreret teknologi.
Eksempler omfatter placeringen af gearstangen på manuelle biler, som afspejler den ikoniske Esprit, og den halveksponerede gearstang, der er synlig i bunden af midterkonsollen på V6-manuelle biler, som på Elise og Exige. De to sæder er designet til at kombinere ekstraordinær sidestøtte til højhastigheds-sving med total komfort til langdistancerejser.
Der er teknologi, der ikke er set før i en Lotus fundet i hele kabinen. Mest markant er den 10,25 tommer centralt monterede berøringsskærm med et ekstra 12,3 tommer TFT-førerdisplay bag rattet. Alt indhold er eksklusivt for Lotus er designet og udviklet af et internt team. Android Auto og Apple CarPlay er integreret som standard. At tage tingene til det næste niveau i lydafdelingen er tilgængeligheden af et 10-kanals premium lydsystem fra det højt respekterede britiske mærke KEF.
Lotus -forhandlere rundt om i verden tager nu indskud til Emira, og de første kunder modtager levering næste forår. En digital visualiser, der viser bilens slående design, kan findes via nedenstående link med de seks udvendige lakfarver, der fås ved lanceringen - Hethel Yellow, Shadow Grey, Magma Red, Nimbus Gray, Dark Verdant og lanceringen af Seneca Blue.
Du kan også lide:
World-Exclusive 2008 Lotus Exige Sport 240 Sælges for $ 80k i Australien
Lotus tilbyder et valg med Classic Heritage Edition Elises
20 mest æstetiske biler i verden (ifølge videnskab)
