I de sidste 25 år har Ronald A. Bussink været en førende designer af gigantiske pariserhjul. I løbet af sin karriere til dato har Bussink designet, bygget og leveret over 60 kæmpe observationshjul, herunder Roue de Paris i Frankrig. Bussinks hjul er blevet installeret i Australien, Canada, Frankrig, Malaysia, Storbritannien, USA og mange andre steder. Nu prøver pariserhjulsmagnonen sin hånd på en anden form for design-bil. Bussink GT R Speedlegend fra Mercedes-AMG får designeren til at stige til nye højder.
Speedlegend er en tagløs bil inspireret af Mercedes-AMG GT R Roadster, men hvor det dygtige køretøj slap, overtager Speedlegend. Den mest markante forskel for Speedlegend er "Speedbow", en stor seler formet som et ønskeben og placeret mellem de to passagerer. Speedbow strækker sig fra emhættens scuttle -panel til den bageste decklid.
Bortset fra at give et sted at montere bakspejlet, tilbyder Speedbow et LED-lys og kan tjene-eller i det mindste se ud som om det ville tjene-den samme funktion som halo-sikkerhedsanordningen, der bruges i Formel 1-løb. I denne henseende ville Speedbow arbejde med rullestængerne bag sæderne for at beskytte føreren og passageren i fravær af et tag. I typisk speedster -stil er der ingen forrude, så Speedlegend leveres med en matchende hjelm samt et Armin Strom -ur.
Bussink designet bilen til at levere 850 hestekræfter-det er langt op fra lager 577 i AMG GT R Pro-samt 767 lb-ft moment. Power kommer takket være en 4,0-liters twin-turbo V8. Speedlegend kan gå fra en stilstand til 62 miles i timen på 3,8 sekunder. Speedster'en er udstyret med den forreste splitter -samling af Pro'en, og den har et par ventilationsåbninger og lameller i kulfiber.
Hvis Mercedes-AMG GT R Roadster anses for at være begrænset med kun 750 enheder produceret på verdensplan, så skal Bussink GT R Speedster være yderst begrænset, da der kun bliver lavet fem. Og bare for at gøre det endnu mere sjældent, er de fem allerede blevet solgt. Måske vil du være i stand til at få øje på en oven på et kæmpe observationshjul.
