Jeep -fanatikere vil hævde, at dette er Wrangler i sin mest ultimative og rene form, så hvad i alverden taler disse mennesker om? Hvad angår den gennemsnitlige punter, er en Jeep en Jeep. Men som vi fandt ud af, er der meget mere ved navnet end bare en kasse-off-roader med aftagelige døre. Vi hoppede bag rattet i en Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' af den uber-sjældne korte akselafstandssort i en uge for at finde ud af det. Og du kan næsten ikke tørre smilet af vores ansigt, selv i dag!
2021-2022 Specifikationer for Jeep Wrangler Rubicon Recon kort akselafstand
Motor: 3,6-liters naturlig aspireret benzin V6
Effekt (kW): 209kW @ 6400 omdr./min
Moment (Nm): 347Nm @ 4100 omdr./min
Egenvægt (kg): 1917
Garanti: Fem år/100.000 km
Pris fra: $66,950
Vi vil være de første til at sige, at efter at have brugt ugen på at køre sportsbiler på banen, var det ganske chok at hoppe bag rattet på en Wrangler. Pokker, selv at skifte fra en gennemsnitlig pendlerbil ville være ganske havskift. Tilpasning til Rubicons landbrugsmæssige karakter tager alle 10 minutter, og når du får hovedet omkring det faktum, at styringen er et enkelt forslag til retning, kæmper du (meget) hårdt for at tørre det store osteagtige grin af dit ansigt.
Vores første indtryk var mest forvirring, hvorfor i alverden ville nogen overveje at leve dette dagligt? Svaret blev tydeligt inden for få minutter efter kørsel. Du kan have det så sjovt at køre en Jeep Wrangler ved 60 km/t, som du kan have at køre en sportsvogn med 150 km/t. Dette er en entusiastbil i hver fantasi, og hvis du ligner os, og du nyder at hoppe bag rattet og kørsel, dette er noget af det sjoveste du kan have.
"Du kan have det så sjovt at køre en Jeep Wrangler ved 60 km/t, som du kan have at køre en sportsvogn med 150 km/t"
Weekend væk
Nu er vi ikke fremmed for at campere, vi har brugt meget tid på firehjul gennem årene. Men som vi hurtigt fandt ud af, vil ingen mængde Landcruiser, Patrol eller Dual-cab ute forberede dig på oplevelsen af en Jeep Wrangler. Fanatikere vil slå luften ved at læse dette, men vi var en af de Jeep -skeptikere, der aldrig rigtig forstod ideen bag begrænset plads, tørstige motorer og en generel mangel på køredynamik. Men det var disse faktorer og forventninger, der aldrig spillede mod jeepen, mens den var i vores besiddelse. Kompromis er en del af Jeep -ejerskab, og vi går gerne på kompromis hver dag i ugen for Rubicon.
Det startede, da vi pakkede Wrangler til vores weekend væk. Umiddelbart ved du bare, at du får et pladsproblem, især med modellen med kort akselafstand. Bagsæderne var den første brik i puslespillet, der let kunne fjernes med et enkelt skub nedad, det er som om de ikke var beregnet til at være der i første omgang. Med dem ude af vejen øges støvlekapaciteten betydeligt, til det punkt, at du let ville kunne slippe af sted med din partner i en weekend.
Så med Rubicon pakket med swags og snacks, tog vi vores vej ud mod Lithgow og ZigZag -jernbanen med et par kammerater på jagt efter nogle velkendte stier.
Off-road
Vi havde knap nok forladt vores indkørsel, da Jeep -oplevelsen begyndte. De stirrer du får i denne bil er konsekvente, det er som om du er i en eksotisk superbil. Men de stirrer i den bedst mulige forstand, ingen giver dig 'snob' -ansigtet eller langfingeren. De giver dig et nik af respekt for et køretøj, der er så sejt og unikt, at du ikke kan lade være med at elske det. Den gennemsnitlige knækkede hals kommer ikke til at forstå betydningen bag Rubicon-klistermærket, der klæder motorhjelmen på denne todørs variant, men mand, når du finder nogen, der gør, er det som om du kører en vintage Ferrari. Folk elsker denne bil.
Efter at have kørt vores vej ud til Blue Mountains med stil og vinket til hver jeep -chauffør på vejen (bogstaveligt talt). Vi pegede Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' på det første spor, vi kunne finde. Vores første ordre på dagen var en fantastisk lille sektion under elledningerne lige efter parkeringspladsen ZigZag. Vi legede heller ikke med, vi engagerede transmissionen i lavdistance, låste både for- og bagdifferenslåse, afmonterede svingstangen og gav den højre fod en kildring. Find hurtigt ud af, hvorfor mange eksperter kalder dette de mest dygtige 4wd -penge, man kan købe.
Der var et par andre fourbies i nærheden, der ikke kunne lade være med at se, hvordan knoglestenen (dog yderst dygtige) lille Wrangler gik sin vej op ad en temmelig knudret del af klippetrin og hjulspor. Det smil, vi havde på vores ansigt hele morgenen, blev bare større, da vi dukkede op til lastbiler, der var dobbelt så store under elledningerne hele morgenen. På et tidspunkt måtte vi slukke for diff -låsene for at give os selv lidt mere en udfordring!
Tilbragte resten af dagen med at udforske, hvad området havde at byde på, vi vovede os ud mod 'Den tabte by' og fandt os selv til at lege i en lille smule mudder samt vælge et par hårde linjer ved hjælp af nogle wombat -huller . Det var her Rubicon skinnede og viste sine solide opgraderede for- og bagaksler, dobbelte diff-låse og aftagelig svingstang foran. Med masser af fleksibilitet på displayet kløede det sig gennem bølgerne, og kun krypterede for trækkraft, da vi glemte at aktivere diff -låsen. Vi er enige om, at der ikke er en anden bil, du kan købe fra ny, der kan køre så udfordrende spor uden ændringer.
Bor med en Jeep Wrangler
Skabningens bekvemmeligheder fra den nyeste JL Wrangler må ikke undervurderes. Mærket har taget spring med de nyeste modeller interiør, og du kan sagtens leve med det hver dag takket være en overflod af skabningsgenstande. Chauffør og passagerer bliver straks trukket mod det store 8,4-tommer berøringsskærm i midten af køretøjet med Apple Carplay. Der er et fantastisk lydsystem, og døre og tag er lydisolerede for at forhindre meget støj i at komme ind i kabinen. Ja, du kan høre 32-tommer BFG Muddies brøle ved motorvejshastigheder, men det er alt sammen en del af oplevelsen af at eje et yderst dygtigt terrængående våben.
Tag frihedspanelerne af (over føreren), og du har den perfekte cruiser på hverdage. Alt dette er taget sig af på mindre end 5 minutter med drejning af seks låse. Men i sidste ende vil du gerne tage taget af for den fulde oplevelse, og vi kan ikke anbefale det nok. Du skal bruge to personer, men alt det kræver er at skrue otte bolte af (med det medfølgende værktøjssæt) og bom, du har det udseende, som mange biler drømmer om.
De tilføjelser, du får i denne 'Recon' -specifikation, inkluderer røde accenter i hele køretøjet samt en sort nedtonet frontgitter, der tilføjer en masse klasse og karakter. Du finder røde accenter på sikkerhedsseler, slæbekroge og klistermærker, herunder 'Rubicon' -mærkaten på motorhjelmen. Vi ELSKER, hvordan denne bil ser ud, og to-dørs varianten er langt den sejeste Jeep-form. Tilføj det særlige klistermærke på motorhjelmen, og du har en meget sej lille 4WD, der respekteres af alle lige fra den tilfældige fan til fuldgyldige Jeep-entusiaster.
Dommen
Der er absolut ingen fejl på denne bil for noget mindre end de mest dygtige 4WD -penge kan købe i Australien i dag. Det siger sig selv, at du ofrer en hel del generel komfort og praktisk for et køretøj, der på ingen måde er billigt og muntert. Men der er ikke et andet køretøj, penge kan købe som det, og du skal betale for at spille den slags 'eksklusive' spil. Vi vil vædde med, at du ikke kan tørre smilet af dit ansigt, hvis du beslutter dig for at spille.
Der er kun 40 Rubicons med kort akselafstand på vejen i Australien, hvoraf mange (hvis ikke alle) allerede er blevet snappet op. Trods alt består målmarkedet for det meste af livstidsabonnenter på Jeep -mærket og livsstilen, så når det kommer til beslutningstid, vil de sandsynligvis have besluttet sig. For andre (som os) spiller vi nu ventespil for alt, hvad der kommer næste gang fra Jeep, i håb om at der snart er en anden Rubicon på kort hjul på markedet igen snart.
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon Kort akselafstand Off-road funktioner
Differentialforhold: 4.1:1
Gennemgangsforhold: 77.2:1
Tilgang, afgang og rampe over vinkel: 42°, 31°, 27°
Frihøjde: 255 mm
Dækstørrelse (diameter): LT255/75 R17 (32,1 tommer)
Andre bemærkelsesværdige funktioner: Tru-Lok for- og baglåseforskelle, kraftige Dana-aksler for og bag, elektronisk frakobling af svingstang foran, 230V stikkontakt, kraftig rock-skyder med trinassistent, programmerbare ekstraafbrydere.
Du kan også lide:
Jeeps 'Magneto' Fully Electric Wrangler Concept er en Stick Shift Tease
True Norths Jeep Wrangler er den ultimative safari
Jeep Crew Chief 715 Concept erobrer Moab
