Kliché? Måske, men der er kun et ord til at beskrive den nye 2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, og det er Italiensk. Det er det ord, der kommer til at tænke på, når du begynder at beskrive oplevelsen af denne tysk-rivaliserende salon. Og når du kommer forbi de iøjnefaldende tal og det bedste udseende i klassen, bliver du straks mindet om, hvorfor denne bil fik tyskerne til at løbe tilbage til tegnebrættet, da den først blev frigivet i 2021-2022.
Du kan også lide:
Jerry Seinfelds Porsche 911 GT3 RS på 300.000 dollars er klar til brug
Ken Block sælger sin vanvittige 'Gymkhana' bilsamling
Lexus afslører altelektrisk 'LF-Z elektrificeret' koncept
Alfa Romeo roder ikke rundt, når det kommer til forventninger. Vi taler trods alt om en bil, der havde produktions sedan -omgangsrekord på Nurburgring (7:32). Hurtig til at minde os om, at dette ikke er et italiensk alternativ til lavere priser, men snarere en knivskarp hovedbund, der udfordrer alle rivaler. Ikke kun for udseende, men ren køreglæde og engagement.
Under huden
Da Giulia Q kom ind på markedet i 2021-2022, skabte det ikke bare et 'stænk', men snarere en eksplosion med tal, der fik rivaler til at dukke efter dækning. Fra fronten med sin Ferrari-inspirerede twin-turbo V6, der producerer et klasseledende 510HK, rangerede den bedst i klassen med hensyn til udseende, lyd, dynamik og vejkomfort. Egenskaber, der havde Giulia Q siddende øverst på alle billisteønskelister.
Drivlinje
Højdepunktet i Giulia Q-oplevelsen begynder med Ferrari afledte 2.9L twin-turbo V6. Og mens Alfa kan lide at minde dig om, er motoren ikke bare en Ferrari California -motor, der er mindre end to cylindre (selvom det er), gør motoren rivaler til skamme. Ossende italiensk karakter frembringer motoren et herligt soundtrack, der ændrer sig i hele omdrejningsområdet. Startede med et dybt rumlen i det lavere omdrejningstal, sluttede det med et raspende ekko, da det bevæger sig forbi 5.000 omdr./min.
At sætte strømmen til jorden er en glat 8-trins automatkasse, der passer perfekt til motoren. Du vil ikke gå glip af 'prutter' i en dobbeltkoblingstransmission i et sekund, da gearkassen slipper temmelig attraktive revner ved opadskift. Kraften kommer til baghjulene gennem et sæt Pirelli P-zero Corsa-dæk, der legende snor sig under Giulias grynt.
Alfa udøver al sin italienske flair gennem sine karakterfremkaldende køremåder. Hver tilstand forvandler følelsen af køretøjet, og når de er så lette at vælge via skiven i midterkonsollen, er det tilfredsstillende at blinke mellem dem regelmæssigt. I 'A' -tilstand ved du ikke, at der sidder 500HK under din højre fod,' N 'er normalt, men prøv' D '(dynamisk tilstand), og bilen lever op og føles som en ægte sports sedan. I sidste ende vil du prøve 'R' eller Race -tilstand. Det er den eneste tilstand, der åbner udstødningsklapperne permanent, men vær advaret, denne tilstand slukker trækkontrollen helt. Ja, det er korrekt, hvis du vil have høj udstødning, skal du slukke for traktionskontrollen. Virkelig meget italiensk.
Interiør
Når du bevæger dig på indersiden, bydes du velkommen ved at trøste pseudo-skovl sæder færdiggjort i Alcantara og læder, og de smukke aluminiumspadeskiftere. Instrumentbrættet er kurvet, let at navigere og meget intuitivt at bruge under kørslen. Penge til side anbefaler vi, at du vælger $ 8250 carbon bucket sæder, der i høj grad tilføjer den italienske karakter og supplerer carbon midterkonsol og rat til perfektion. I sidste ende, selvom den er smuk, matcher Giulias interiør ikke de nyeste tilbud fra mange af sine rivaler.
Underholdning starter med 8,8 -tommers grænseflade, en opdateret enhed for i år, der indeholder en hurtigere skærm med højere opløsning. Og selvom vi ville ønske, at displayet matchede de smukke linjer i instrumentbrættet bedre, elskede vi det nye layout af apps og widgets, som er meget lettere at navigere end rivaler. Bilen har standardfunktioner overalt, herunder et bankende 900-watts 14-højttalers Harman/Kardon premium lydsystem, Apple CarPlay og Android Auto, kølet handskerum, fantastisk integreret trådløs oplader og carbon accenter.
Dommen
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio er fortsat en solid entusiastmulighed på sedan -markedet. Og med et betydeligt prisfald repræsenterer det en stor værdi, der kommer ind til en brøkdel af konkurrencens pris. Inkluderingen af mange standardfunktioner, der typisk koster en arm og et ben, placerer Alfa som en attraktiv ydelse og luksusvalg for købere. Der er ingen vej uden om, at bilen gennemgår en ansigtsløftning midt i livet, og du vil bemærke, at køretøjet ikke tilbyder nogle af softwaretilpasningerne fra sine konkurrenter. Men for dem, der leder efter en ren køreoplevelse på performance sedan -markedet, ville du være fjollet at kigge forbi Alfa.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Specifikationer
Motor: 2.9L Twin Turbo V6
Effekt (kW): 375 @ 6,500
Moment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Egenvægt (kg): 1,585
Acceleration (0-100 km/t): 3,9 sek
Maks. Hastighed (km/t): 307
Pris fra: $ 138.950 AUD (Som testet $ 142.600)
Du kan også lide:
Jerry Seinfelds Porsche 911 GT3 RS på 300.000 dollars er klar til brug
Ken Block sælger sin vanvittige 'Gymkhana' bilsamling
Lexus afslører altelektrisk 'LF-Z elektrificeret' koncept
