Nick English plejer en single malt whisky, siddende i et behageligt læder chesterfield med en Union Jack pude, i hans hyggelige nye Bremont -butik på Melbourne Collins St. Det er den første australske butik for mærket, grundlagt af Nick og hans bror Giles, som på kort tid er blevet det foretrukne ur for piloter og militært personale over hele kloden, og de har opnået dette ry for deres engagement i overudviklede ure, der er lavet til at tage bælte med deres stoiske britiske arv stolt på Skærm.
Du kan også lide…
Bremont Supersonic hylder kommerciel luftfarts mest ikoniske fly
12 bedste felture til mænd
Interview: Montblancs Zaim Kamal om at træde ud for at finde, hvad der ligger inden for
"Det hele er modelleret efter den første butik, vi nogensinde gjorde, i Mayfair, som er større, men det har en afslappet, slags klublignende fornemmelse", siger han og ser sig omkring og har kun sat fod indenfor i butikken fem minutter før min ankomst. "Jeg tror naturligvis, at de skal have på", tilføjer han åbent.
Butikken er meget skinnende-nye butikker har en tendens til at være-, men Nicks tilknytning til Australien startede for næsten 30 år siden, da han boede i en Ford Falcon ’67, uden for Manly Pacific Hotel i Sydney.
I omkring fire måneder i 1990 tilbragte han sine morgener med at surfe, og sine dage arbejdede han i chokoladebutikken Darrell Lea på George Street og sparede penge. “Vi sparede nok penge til at gå op ad kysten, og lavede alle bitene der. Du ved, hvad rygsækrejsende gjorde dengang ”, bemærker han tilfældigt.
Nu, alle disse år senere, og næsten ikke slumrer det, bringer han sit stykke Mayfair til Australien. ”Jeg tror bare, at vi som to lande, to nationer, deler meget ens værdier.
"Baseret på det, og fra australierne, du møder i Storbritannien, kommer de til vores butik hele tiden i London-vi tænkte:" Faktisk skylder de noget her. "
Bremont -ure er berømte for deres design, der undgår klicheer og lette salgsargumenter, som andre mærker så ofte bliver offer for. På spørgsmålet om, hvorvidt der er en Bremont for alle, svarer Nick med et enkelt ord, før jeg afslutter spørgsmålet: "Nej."
”Du kan ikke designe gennem udvalg. Giles og jeg laver alt designet, så vi går ikke til en gruppe på 20 mennesker og siger: ’Okay, lad os designe det bedste ur.’ Vi ved, at vi ikke vil appellere til alle. Og jeg tror, så snart du gør det, vil du fortynde det, du handler om.
»Vi er ikke et modemærke, vi er ikke klædt i diamanter, vi er ikke overdimensionerede, vi blinger ikke, vi er ikke kvarts, vi er ikke massivt billige, vi er ikke rigtig dyre. Vi er ikke mange ting. ”
Hvad Bremont sererhar dog fortjent virksomheden stor ros, og det hele startede et sted kaldet Henley-on-Thames.
”Jeg flyttede til Henley for cirka 15 år siden, og det var stort set da det startede; værkstedssiden af tingene. Og nu, hvis du går, er der to hovedfaciliteter der. Det ene er, hvor du ser alle urmagerne, praktikanturmagerne og urteknikerne. Hvert ur er samlet der. Det er sådan set hovedkvarteret med de fleste operationer. ”
En 15 minutters kørsel fra Bremont HQ, men du er på deres andet anlæg, hvor sager og bevægelser fremstilles fra bunden. “Du vil se en metalstang gå ind, kasser og vores bevægelsesdele (kommer ud). Ting, der ikke er sket i Storbritannien i årtier, så det er ret sjovt at se. ”
Tilbage til at se på butikken, og en vare stikker ud som en øm tommelfinger. Smack bang i midten af indgangen placeret der uden tvivl om maksimal effekt er et gammelt, tydeligt brugt, ejektorsæde fra et jagerfly.
”Dette er vigtigt, fordi to eller tre af vores partnerskaber har været i tæt på ti år, og et af dem er Martin Baker. Og det var et virkelig vigtigt partnerskab, og er det stadig for mærket DNA. De laver 70 procent af den vestlige verdens fighter -udstødningssæder. For os er de en afgørende partner. ”
Måske den mest berømte, late night talkshow-vært Jimmy Fallon overrakte sin eks-militære svigerfar en red-barreled MBI på Tonight Show. Den røde tønde MBI er kun tilgængelig for piloter, der på et tidspunkt i deres karriere er blevet skubbet ud fra et Martin Baker-sæde.
”Grunden til, at det var interessant for os, er, at hvis man ser på bearbejdningen i dette sæde, her er det fænomenalt godt lavet. Det er noget, der ville vare årtier i et fly. Og når de trækker i håndtaget, skal det fungere.
»Du har alle stødtestene, vibrationstestene, salttågen, de klimatiske test, det bliver ved og ved. Og vi endte med at sætte uret igennem de samme test. Da Martin Baker var klar, endte vi med et ur baseret på denne ting her, hvilket stort set ændrede den måde, Bremont arbejdede med militæret.
Og om emnet, hvor mange piloter derude har en MBI? "Et par hundrede", hævder Nick. »Næsten 7.600 mennesker er skubbet ud til dato. Det er mange glade familier ”, (en kommentar tilbød muntert, men med en saglig sorg over det, noget Nick berører senere).
Bremonts engagement i militæret har også ført til, at de producerede ure til de dele af forsvarsstyrkerne, som offentligheden holdes i mørket. Efter at blive spurgt, om der er nogen James Bond-lignende figurer derude med en Bremont på håndleddet, er engelsk lige så ærlig som han er gådefuld.
"Absolut masser af dem. Men vi er under NDA'er for alle. Vi laver mange SAS-ting, vi laver en masse terrorbekæmpelse-der er mange ting, vi ikke kan tale om. ”
De engelske brødres affinitet med himlen startede fra en meget tidlig alder, da deres far, en luftvåbenpilot, tog dem op i luften.
”Min far lærte at flyve med luftvåbnet, han flyvede meget der. Og så var der cirka en syv -otte års periode, hvor han ikke flyvede på grund af unge børn. Du går igennem et rum i dit liv, hvor du bare ikke har tid til noget. Han tog til en auktion, dette er i 70’erne, og købte dette fly fra Anden Verdenskrig. Det var en Christies auktion, og jeg tænkte bare: "Herregud, det er blodig sejt". Han rakte hånden op og bød og købte dette fly, en ting fra Anden Verdenskrig fra 1942. Og jeg tænkte: 'Hvad? Far?'
”Jeg vidste, at han fløj og den slags tidligere, men jeg var kun syv, måske otte år gammel. Han købte denne ting, startede den og fløj den tilbage fra Yorkshire. Det var meget sejt, jeg kom bogstaveligt talt i ryggen med ham, hvilket er fænomenalt. Og så voksede vi op til at gå til luftshows og lave andre ting med ham.
Desværre, i 1995, ramte en tragedie, da flyet, der blev styret af Nicks far, styrtede ned. Nick var i ryggen og overlevede hændelsen. Det gjorde hans far ikke.
“Jeg kan huske, at jeg startede, jeg husker, at jeg flyvede hele displayet, jeg huskede, at jeg lå på marken, jeg kan huske, at jeg virkelig blev smadret, og jeg blev fragtet til hospitalet. Men jeg kan ikke huske de sidste 20 sekunder af ulykken.
"Jeg er sikker på, at det er begravet derinde et sted, og hvis det kommer ud, vil helvede bryde løs."
For Nick kunne genopretningen ikke komme hurtigt nok, og hans uskadelige britiske stive overlæbe viser, når han beskriver sin udskrivelse fra hospitalet, efter at have knækket 17 knogler og mistet sin elskede far, som en 'sjov historie'.
”Jeg var lige kommet ud af intensivbehandling; Jeg var i intensiv pleje i uger og uger. Jeg kom ud og-det er national sundhed, det er ikke den mest frugtbare omgivelser-jeg havde denne afdeling, og jeg var den eneste på gulvet, der sad fast i denne afdeling. Jeg kom ud af intensivbehandling, og jeg havde mit eget værelse. Jeg tænkte: "Det er ikke så slemt, jeg har et fjernsyn." Og jeg tænkte: "Det er ret fedt."
“Og så kom Giles ind sammen med vores bedste fælles ven. Han kom og stak side tre af The Sun (berømt kendt for sin fremstilling af topløse kvinder) på væggen. Jeg ville bogstaveligt talt bare komme ud af intensivbehandling, og søster til afdelingen kom ind og sagde: 'Hvis du er god nok til at se på det, er du godt nok til at gå ind på hovedafdelingen', og jeg var trukket ud efter 12 timer. Jeg ringede til Giles og sagde: 'Du skal få mig væk herfra.' Så jeg udskrev mig selv. "
****
For nogle ville en ulykke som Nicks være et traume for forfærdeligt til at komme sig fra. Han og Giles besluttede imidlertid at bruge tragedien som et springbræt.
“Ofte har du brug for lidt af et skub til at gøre ting i livet. En katalysator, et vendepunkt, hvad man end vil kalde det. For os var det vores far. Vi troede altid, at vi skulle ende med at arbejde med vores far. Han var en iværksætter, han havde ingeniørkompetence, så vi troede altid, at vi en dag ville ende med at arbejde med ham.
”Han døde i en alder af 49 år, så han var meget ung. Og pludselig var han der ikke.
"For Giles og jeg var dette den slags vippepunkt, vi havde, det var som: 'Lad os faktisk gå af og gøre noget selv.' Livet var pludselig meget, meget kort."
Det første på Nicks liste var at skabe et mærke, der i sig selv var britisk i alle dets aspekter, for især at give schweizerne et løb for deres penge, ikke kun med hensyn til kvalitet, men gennemsigtighed, noget der ikke ofte bemærkes i det undvigende og overdådig verden af high-end ure.
"Tag sager for eksempel", erklærer han. »Det er her, der er masser af røg og spejle i branchen. Tro det eller ej, de fleste sager er ikke lavet i Schweiz. De er lavet andre steder.
»Jeg vil ikke navngive navne, men jeg har set alt. Og hvad vi gør i Storbritannien, du kan virkelig gå og se den metalstang (gå ind) og den sag kommer ud. Og det er udført af mennesker, der før var i våbenindustrien, eller Formel 1, den medicinske industri, det er sådan nogle mennesker, vi har fået til at arbejde for Bremont.
“Og lidenskaben, de lægger i disse ting, betyder, at vores sager er meget komplekse. Hvis du tog denne Martin Baker -sag fra hinanden, er der så mange dele i den. Og det er en meget, meget svær sag at lave. Det er en meget hård sag at bearbejde, vi har et par 11-aksede CNC-fræsemaskiner til at gøre det; millioner dollars maskiner til at gøre så mange forskellige vinkler.
"Hvis du henter en normal kasse fra et hvilket som helst mærke, vil jeg sige, at de fleste af dem er tredelte sager uden interessante facetter på dem, eller det handler om urskiven. Men faktisk, når du ser en dejlig sag, som er smukt konstrueret, er den er ingeniørarbejde. Et menneskehår er 50, 60 mikron. Og de bearbejder til tre eller fire mikrometer konsekvent. Og hver sag, vi gør, er identisk, hvad angår finish og størrelsesmæssigt, fordi det hele er automatiseret.
"Vi har ikke noget ældre udstyr, så det er helt nye ting."
Med en idé, en vision for dens udførelse og en plan om at gøre den populær, var der kun én ting, Nick og Giles manglede i slutningen af 90'erne, før Bremont kunne realiseres: navnet 'Bremont'. Hvordan de ankom til et fransk navn for et engelsk firma, indebærer en tom brændstoftilførsel, en ærtefelt og en karakter, der hurtigt blev deres usandsynlige mus.
“Vores efternavn er engelsk. Så at se et britisk urmærke kaldet engelsk? Jeg tror, ironien ville være gået tabt for en del mennesker. Vi ville heller ikke købe et mærke. Hele branchen er fuld af mærker, der var døde for 50 år siden, der blev genoplivet, og så siger alle, at de har denne fantastiske historie på 150 år. Vi ville ikke gøre det, så Giles og jeg (i de) første tre år med at starte Bremont havde vi slet ikke et navn.
”Da vi virkelig skulle begynde at tænke på et navn, kom det ned på denne rejse, vi foretog gennem Frankrig. Vi var meget, meget heldige som børn, og jeg håber, at jeg kan gøre det samme med mine børn med hensyn til ansvar. Men jeg ville være 17 eller 18 år gammel, Giles ville være 15 eller 16, og vi ville sige til vores far: 'Vi tager afsted til Europa', og vi ville flyve med et gammelt fly fra 1940'erne med et kort, et kompas , og et ur.
“Og far ville sige:’ Fantastisk. Ring ind en gang om ugen for at sikre, at du er okay. ’Og det var det.
“Vi plejede at tage af sted, følge færgen fra Dover til Calais, indse, at den skulle til Oostende halvvejs over og foretage en korrektion. Men der er halvanden time brændstof i disse flyvemaskiner, så du er ofte løbet tør for brændstof, fordi du ikke kunne finde flyvepladsen, eller hvad som helst, ”tænker han lidt tilfældigt.
”Denne særlige gang landede vi på en mark i det nordlige Frankrig.
”Det er et par år efter, at far døde. Jeg var i midten af tyverne, og vi landede, og det er ulovligt at gøre det i Frankrig. Hvis du gør det i Amerika eller England, køber du sådan en flaske whisky eller noget til landmanden. Men det hele er meget bureaukratisk, så vi landede, og Giles liftede med en meget flot pige, jeg må sige-at gå og hente noget brændstof. Jeg blev efterladt i marken.
“Og denne fyr kom ud og hjalp os, og vi endte med at skubbe flyet ind i hans lade. For at korte en lang historie kort, endte vi med at blive der i tre dage, fordi vejret var forfærdeligt. Han hed Antoine Bremont.
Bremont, som dengang var 78, mindede de engelske brødre om deres far og efterlod et uudsletteligt indtryk på de to. Han døde nogle år senere, dog ikke før han så den første prototype af sit navnebror armbåndsur.
****
Noget, der adskiller Bremont fra mange andre, er deres unikke partnerskaber, som har hjulpet med at drive mærkets offentlige opfattelse uden at gå på kompromis med deres ry.
”Jeg tror, at for at et brand fungerer, skal man være autentisk over for sine rødder. Og når vi arbejder med Jaguar, hvis du tager det som et eksempel, er det hele blevet gjort med Ian Callum, der er chefdesigner for Jaguar. Han kom fra Aston Martin, hvor han designede DB7 og DB9 og Vanquish, og derefter kom han til Jaguar. Det handlede om relationer, han elskede det, vi lavede på et personligt plan. På produktniveau.
"Jeg tror, du skal leve, du skal trække vejret, og du skal gøre, hvad du prædiker."
En af de bedste reklamer, Bremont har modtaget til dato, var Nick og Giles engagement i den første Kingsman-filmKingsman: The Secret Service.Instruktør Michael Vaughns bedste mand, Harry Hart (ja, Colin Firths karakter i filmene er opkaldt efter en af Vaughns skolekammerater) bar en Bremont, en af mange i hans samling, og rådede sin ven, der ledte efter et passende engelsk urmærke at slå dem op.
”Det var ret surrealistisk. Jeg var faktisk en af Kingsman, for et blink-og-du-ville-savne-det-øjeblik, hvilket er ret sjovt. Vi blev ret stærkt involveret. Det var virkelig rart, fordi Matthew Vaughn lige gik ind i butikken.
“Og det var den britiske forbindelse, som er fantastisk. Det var en indlysende. Men også det faktum, at vi lavede terrorbekæmpelse. ”
Bremont, selvom det stadig er et ungt kompagni sammenlignet med mange i samme vene, er det eneste vagtselskab, der har underskrevet våbenstyrkens pagt, som fastlægger et kompagnis løbende engagement i de britiske væbnede styrker. Dette er en forpligtelse, der dækker beskæftigelse for tidligere tjenestemænd: "Du kan forestille dig, at en fyr til bortskaffelse af bomber faktisk er ret god til at sætte ure sammen", quicks Nick, samt velgørende engagement med årsager som The Invictus Games, Walking With The Wounded , og RF Foreningen.
"Ved at signere viser du, at du også har engagement fremad. Så det handler ikke kun om fortiden, det handler om fremtiden. Vi kan godt lide det ”, siger Nick, inden han også indrømmede, at” det passede ganske fint ind i et helt nyt sortiment af ure. ”
Måske er det mærkeligste samarbejde dog det, Bremont lavede med Rolling Stones guitarist Ronnie Wood, en dygtig maler, der designede et ur for Nick og Giles i 2012.
"Han er en af de dejligste personer, du nogensinde vil møde", siger Nick sagligt. »Han er som en kælen bedstefar.
”Giles og jeg tog ham til Monaco, og det var den mest surrealistiske weekend. Men ordet 'kunstner' er designet til en som ham-han er en ordentlig kunstner, en fantastisk musiker i den henseende. Han har værelser i sit hus lige fuld af kunst. Skulptur og malerier, der er halvt færdige.
»Vi blev introduceret for ham, og det var et ganske stort år for Storbritannien, det var lidt som dit 2000 herovre med OL, så vi sagde: 'Hvorfor laver vi ikke dette smukke ur?'
"Alt ned til den mindste skrue blev designet og konstrueret i Storbritannien, og han sagde: 'Fantastisk, jeg ville elske at male det.' Så han lavede dette utrolige maleri med heste."
Wood, en sigøjner fra nord i den mest klassiske forstand, har en tydelig tilknytning til heste for deres stærke forbindelser til familierne, der bor blandt kanalerne, hvor han voksede op. Måske mest fascinerende erklærer Nick dog: ”Det fantastiske ved det er, at han ikke farver sit hår. Jeg sværger. Han farver ikke sit hår, det er fantastisk. ”
Hvis du spørger Nick, hvad det vigtigste Bremont kan gøre som virksomhed, er han dog stolt på en meget britisk måde, at det er på tide, at urmageriet vender tilbage til England.
"Vi førte verden", siger han hurtigt. ”Verden sætter tiden af Greenwich. Et skibs kronometre? Du har cue -test, du har Greenwich -test.
”Ved begyndelsen af sidste århundrede kom 60 procent af verdens ure og lommeure og ting fra Storbritannien; 60 procent af innovationen i nogen mekanisk ur er britisk, men vi blev slået ud over to verdenskrige, for hvis du kunne bygge et ur, kunne du bygge en pistol eller et fly. Og så døde den.
”Det sidste firma, der lavede ure i et hvilket som helst antal, var Smiths i 60’erne. Og de blev lidt dræbt af kvartsrevolutionen.
Bremonts strategi har hidtil set dem blive en hurtig favorit blandt militærpersonale, men militære ure er næppe et nyt koncept. På spørgsmålet om, hvad der gør et fantastisk militærur, siger Nick, at det handler om læsbarhed og robusthed, og nævner igen sit mærkes signatur Trip-Tick-sagdesign og konstruktion som nøgleelementer.-“Jeg mener, sagen er et kunstværk, ved du? Det er syv gange mere ridsefast end normalt rustfrit stål. Hvis du ser på dem, kan du fortælle tiden ganske hurtigt, og det er for mig meget, meget vigtigt. Du ender med at have et ur på, som du ikke behøver at se to gange på.
»Og jeg synes, det er en militær ting. Du kan ikke markedsføre til disse mennesker, det er sagen. Du kan ikke gå ind i en militær flybase og stikke en plakat op, så det hele er meget mund til mund. Der er en helt ny generation af militærfolk, der leder efter noget lidt andet. De ønsker ikke at have et kvartsur, hvis du er i en RAF -briefing, kan du ikke gå ind med et smartwatch, fordi det er en lytteenhed, du har ikke tilladelse.
"Der er et sted til disse mekaniske ure, hvilket er fantastisk."
Endelig minder jeg Nick om Einsteins definition af tid-"Uanset hvad mit ur siger, det er"-og spørger ham, om han har sit eget bud. Hans svar er ikke overraskende for en mand, der har brugt et liv på at sejle, flyve og køre rundt i verden, med en frygtløs opførsel, der ikke kunne rokkes ved selve styrtet, der fratog ham et familiemedlem og næsten dræbte ham i behandle.
”Tid er noget, man aldrig kan få tilbage. Jeg mener, det er det mest værdifulde, vi har, ikke sandt?
"Hvis mine børn nogensinde siger, 'jeg keder mig' … det er det værste, du nogensinde kunne sige til mig. Fordi du ved, det forsvinder så hurtigt. Da jeg var her i 1990, føles det bare ikke så længe siden. Så indser du, at det er næsten tre årtier siden. Det er ret skræmmende. ”
Selvom det måske er skræmmende, er tid noget, som de engelske brødre har mestret på mere end én måde.
Du kan også lide…
Bremont Supersonic hylder kommerciel luftfarts mest ikoniske fly
12 bedste felture til mænd
Interview: Montblancs Zaim Kamal om at træde ud for at finde, hvad der ligger inden for
