Renault har annonceret sin "Renaulution" forretningsstrategi, som vil se virksomheden overgå fra at være en dedikeret bilbygger til en alt-i-en teknologivirksomhed. "Hos Renault," siger administrerende direktør Luca de Meo, "omfavner vi forstyrrelsens bølger og skaber vores eget" Nouvelle Vague. "Vi flytter til et energi-, tech- og servicemærke med hi-tech-tilsluttede tjenester. Den nye R5 er Nouvelle Vague. ”
Prototypen 5 er et koncept elektrisk køretøj afsløret af det franske firma, men bevægelsen stopper ikke hos Renault. Dacia, et rumænsk bilmærke og datterselskab af Renault, slutter sig også til "Renaulution", udgav Dacia Bigster SUV.
"Dacia vil forblive Dacia og vil altid tilbyde et troværdigt, autentisk, bedst værdi for pengene-tilbud til smarte købere," forklarer Denis Le Vot, administrerende direktør for mærkerne Dacia og Lada. For dem, der sætter pris på Dacia for sine overkommelige og måske finurlige køretøjer, er denne erklæring gode nyheder. For alle andre burde kombinationen af Dacia og Lada være lige så spændende. "Med oprettelsen af forretningsenheden Dacia-Lada," siger Le Vot, "har vi alt, hvad vi har brug for for at bringe mærkerne til højere lande, med Bigster-konceptet i spidsen."
Det er meget at sætte på et enkelt køretøj, men Bigster klarer opgaven. Den 4,6 meter lange SUV har mere end en forbigående lighed med Dacia Duster, hvis ikke en lille smule mere fed. Bigster er 12 tommer længere og har et mere firkantet look, især i bagskærmene. Sideskørterne er også større, og D-stolpen bredere, hvilket får hele transporten til at virke meget større. Det er også meget mere spartansk. Ifølge Dacia har Bigster "ingen klokker og fløjter, ingen forkromning eller imiteret aluminium."
Det har beskyttende udvendige paneler lavet af rå, genanvendt plast. Under emhætten er der enten en alternativ energi-drivlinje, som Sandero eller Duster's Bi-fuel (benzin og LPG) -motor, eller en hybrid-drivlinje, som kan føre til en fuldt elektrisk model. Der vides ikke meget om interiøret, bortset fra at det er "meget rummeligt." Der ser ud til at være et fem-sæders layout, selvom du ikke også kan afvise muligheden for et syv-sæders layout.
Dacia er naturligvis forpligtet til at blive ved med at praktisere kvalitetsbiler til overkommelige priser, og Bigster bryder ikke denne tradition. Det større, slemmere udseende lover godt for bilproducenten og klæder Bigster til at gå foran i "Renaulution."
