Uden at slå rundt i busken er den nye BMW 4 -serie lige så polariserende, som den er kontroversiel. For at sige det mildt har frontenden på den nye 4 -serie bragt et element af udtryksfuldhed til en BMW -serie, der ellers er traditionel, klassisk og måske endda lidt begivenhedsløs. Uden for ’M’ ydelsesmodellerne har vi ikke set sådan individualitet og udtryk fra en BMW -model som denne før.
Du venter sandsynligvis på, at vi får klichéen til at hævde, at "det ser bedre ud personligt", men det kan faktisk være det. Gerne det eller ej, BMW har skabt noget unikt og meget specielt med den nye 4 -serie. Vi fik for nylig chancen for at se opstillingen i kødet, og før du går videre og kalder BMW ud, vil du måske gøre det samme.
Du kan også lide:
Hvad sker der, når du smadrer en Porsche 911 Turbo S 300 km/t ned ad en landingsbane?
BMWs "Radical" M3 & M4-rygter 2021-2022 bekræftet
BMW tilføjer Limited-Run M1000RR til sin Performance Line
Polariserende nyt look
De nye nylegitter (kunne endda kalde dem lunger) på 4 -serien har været byens tale i bilkredse, siden billederne blev lækket tilbage i februar sidste år. Efter at have set på billederne og læst rapporterne om den nye frontend, var vi klar til at lægge en papirpose over hovedet under testkørslen, hvis det var så slemt som eksperterne sagde. Da vi talte med chefen for udvendigt design hos BMW, Christopher Weil, bemærkede han endda, at reaktionerne på bilen i første omgang var kontroversielle. "Selvfølgelig var de første reaktioner lidt intense, men bilen bliver meget accepteret nu," sagde han. Vi må være enige med ham. Siden lækagen i februar var designet vokset lidt mere på os, og alligevel havde vi stadig ikke set det personligt.
Da vi ankom til BMW Sydney for at køre den nye 4 -serie, stoppede vi straks for at tage den nye nyregrill foran. Ved første indtryk var de mørklægte nyrer på 420i vores favorit. De satte Alpine White -malingen i gang til en tee, og den sorte krympede gitteret perfekt ind i forenden. De sorte udvendige dele, herunder gitteret, spejlhætter og M-Sport-hjul kulminerede til et flot aggressivt look til en bil, der ikke nødvendigvis er den sportyste model i serien. Derefter vendte vi øjet til M440i, der toppede i rækkevidde, og som blev præsenteret i et smukt Dravit Gray metallisk malingsjob, vores yndlingsfarve i serien. De udvendige stykker blev færdiggjort i en satengrå, der gav en perfekt kontrast til kropsfarven. Vi begyndte at synes, at kritikerne var lidt hårde over for de fattige 4 -serier.
Det ser ud til, at reaktionerne på de første lækager var lidt for tidlige. Når den er specificeret korrekt, præsenterer den nye 4 -serie bemærkelsesværdigt godt. Samlet set må vi være enige med Christopher Weil om denne: "Når folk ser det i virkeligheden, så finder de ud af, at det fungerer meget godt, det opfattes meget godt i kødet, bilen bliver meget accepteret nu" han sagde.
Dynamisk køremaskine
Selvom den deler den samme grundlæggende platform som 3 -serien, diversificerer den nye 4 -serie sig fra sin mere afslappede modstykke. Den nye model har en god portion dynamiske og strukturelle forbedringer, der giver en helt ny fornemmelse af køretøjets køredynamik. Der foretages drastiske ændringer i håndteringen, bilen er sænket, hvilket igen reducerer bilens tyngdepunkt med 10 mm. Denne ændring er tydeligst midt i hjørnet, køretøjet er ikke let forstyrret af justering i midten af hjørnet og ujævnheder i vejen. Selv når den skubbes, er bilen glad for at danse rundt takket være dens perfekte 50:50 vægtfordeling, og den giver en masse feedback til føreren fra hvert hjørne.
Præcisionen på forakslen og den overordnede dynamik i køretøjet overgik forventningerne. Køretøjets for- og bagside har gennemgået en betydelig 'afstivning' via yderligere afstivning, der tilføjer præcision, men ikke forstyrrer kørekvaliteten. Du bemærker disse ændringer ved indkørsel, bilen føles smidig og præcis i og fra midten. Forenden bider gladeligt i asfalten, og præcisionen tilføjer tilliden til føreren, når den hurtigt ændrer retning. BMW tilføjer yderligere 1,5 grader negativ camber på forhjulene, kombinerer det med det forskudte sæt Michelin Pilot Sport 4S -dæk, og den overordnede dynamik overstiger virkelig 3 -seriens. "Du kan virkelig mærke det i styretøjet, at bilen er mere præcis end 3 -serien," sagde Weil.
Opstillingen
420i
420i giver dynamikken i de mere kraftfulde modeller til en rimelig pris. Drevet af en turboladet 4 -cylindret motor, der producerer 135kw effekt, er 420i ikke noget sløvt, men efter sportsvognsstandarder får du ikke den effekt, du finder i andre biler til dette prispunkt. Det du får er den fænomenale 8-trins transmission, standard i alle 4-seriens modeller. På motorvejen og rundt i byen er 420i behagelig og stille. Kabinen har lidt eller ingen resonans, og motoren er lydløs. I denne model får du ikke den spænding, du får, når du skubber bilen, men det er ikke det, 420i virkelig er designet til.
Motorydelse: 135 kW (184 hk)
Smitte: 8-trins Sports automatgear Steptronic
Acceleration: 7,5 s
Forbrug: 6,4 l/100 km
Emissioner: 146 g/km
430i
430i giver et stort angreb i 4 -serien. Denne model blev udstyret med M-Sport-affjedring, der giver store dynamiske ændringer mellem køremåder. Motoren er ikke den største i serien, men kombineret med den fabelagtige 8-trins gearkasse er den altid i kraft og føles aldrig overvældet.
Motorydelse: 190 kW (258 hk)
Smitte: 8-trins Sports automatgear Steptronic
Acceleration: 5,8 s
Forbrug: 6,6 l/100 km
Emissioner: 151 g/km
M440i xDrive
Vi var mest begejstrede for M440i, og med god grund er det blodig hurtigt. Vi har set nogle M440i klokke godt under den påståede 0-100 km/t tid på 4,5 sek. Selvom vi ikke fik chancen for at skubbe bilen ud over de lovlige grænser, skulle vi tro dem. Alle 4 -serie modeller maskerer hastigheden utrolig godt. Accelerationen er hurtig, og hvis du ikke er forsigtig, kan du nærme dig fareområde på ingen tid. Strømmen er lige der hos dig hele tiden, men udstødningen lader lidt tilbage at ønske. Ventiler åbner, vinduer op eller ned i bilen siger ikke meget. De nye emissionslove er for det meste skylden, så vi vil ikke rabat BMW, vi ville bare have lidt mere af de herlige turbo -seks.
Motorydelse: 285 kW (387 hk)
Smitte: 8-speed Sports automatgear Steptronic
Acceleration: 4,5 s
Forbrug: 7,8 l/100 km
Emissioner: 178 g/km
Du kan også lide:
Hvad sker der, når du smadrer en Porsche 911 Turbo S 300 km/t ned ad en landingsbane?
BMWs "Radical" M3 & M4-rygter 2021-2022 bekræftet
BMW tilføjer Limited-Run M1000RR til sin Performance Line
