Samme morgen, hvor Lamborghini annoncerede, at Stephan Swinkelmann vendte tilbage til CEO -stolen, afslørede superbilproducenten også den sidste variant i deres Huracan -modellinje. Den nye Lamborghini Huracan STO er en juridisk gadeversion af motorsportsmesteren, Huracan GT3 Evo, der har vundet fem sejre på 24 timers Daytona og 12 timers Sebring.
"STO" i den nye Huracans navn står for "Super Trofeo Omolagata", der refererer til Lamborghinis succes i racerverdenen. Referencerne til racing går imidlertid ud over navnet. Du får også den samme naturligt aspirerede V10, som Lamborghini bruger i deres konkurrencebiler. I tilfælde af STO er motoren blevet boostet til at levere 640 hestekræfter samt 417 lb-ft drejningsmoment ved 6.500 omdr./min. Motoren forsynes med en syv-trins dobbeltkoblingstransmission, der leder kraften til baghjulstræk.
Opsætningen resulterer i en tophastighed på 192 miles i timen og en tid på 0 til 62 miles i timen på 3 sekunder fladt. Kommer ned fra mærket 62 miles i timen til et stop sker på 98,4 fod takket være Brembo carbon-keramiske bremser.
For at holde vægten nede på STO'en brugte Lamborghini aluminium og kulfiber til både karosseri og chassis. Den forreste kofanger og skærme forenes med emhætten i et enkelt stykke, der har nye luftkanaler, der køler motoren og øger downforce. Den forreste splitter og undervogn blev også redesignet, og bagskærmen indeholder et NACA -luftindtag, der tjener til at øge ydeevnen yderligere. En rygfinne tjener til at tilføre stabilitet i sving og til at sende luft til bagvingen, som kan indstilles til tre forskellige positioner.
Der er også tre nye kørselstilstande, og STO har LDVI-systemet-et indbygget supercomputerbaseret køresystem, der forudsiger førerhandlinger og justerer derefter hvert 20. millisekund. Indvendigt er bilen klædt på til at matche ydersiden og har et omfattende telemetri display. Lamborghini Huracan STO har en startpris på $ 327.838.
