Mine herrer, den nye æra med præstationsluksus er ankommet. Endelig er BMW M3 sedan og M4 coupéer blevet afsløret og byder på et væld af kraftfulde opgraderinger og ydeevne for det tyske ikon. Men mens de nye udgivelser, der skal ramme Australien i begyndelsen af 2021-2022, er en stor sejr for lokale fans, er rygtefabrikken ikke holdt op med at vende. Faktisk føles det med hvert trin, mysteriet omkring den nye 2021-2022 BMW M3 og M4 vokser, og det er af to gode grunde.
Adressering af BMW M3 & M4 -rygterne
“Vi har hørt nogle rygter omkring de nye M3- og M4 -udgivelser; meget omkring drivlinjen, men også omkring design af biler og især det radikale nye Kidney Grille, ”fortæller Brendan Michel, produktchef i BMW Australia. Men Life Web Journal. “Jeg kan bekræfte nogle af rygterne, og den store er det nye Kidney Grille-design, der allerede er annonceret på 4-serie Coupe. De nye M3 og M4'er vil have en lignende stil med et Kidney Grille, som vi har set før, men med nogle radikale nye ændringer, der bevæger sig væk fra det, der er blevet gjort før. "
Det er rigtigt. Den polariserende Kidney Grille er tilbage og større end nogensinde.
Nyregrillets tilbagevenden
I en BMW først har designteamet omarbejdet den ikoniske æstetiske side til side, frem for op og ned. ”For første gang nogensinde kommer lamellerne til at ligge vandret på de nye M3- og M4 -udgivelser. Udover at Kidney Grille er større, er det også med til at give bilen en bredere, mere aggressiv holdning, ”siger Michel. Men det er ikke alt.
En anden første for BMW er en ændring af nyrestellet - som nu ikke findes. "Med M3 og M4 er omgivelserne det samme som karosserifarven og det lak, du vælger," forklarer Michel. ”Dette giver nyren et knivskarpt kantfokus. Selv oven på, hvor bilen har dette 'flared næsebor' look, der fører hele vejen igennem til motorhjelmen, hvor du kan se, at vi har skabt to små fordybninger, der kan føjes til det flakkede æstetiske og vilde dyr. "
Men mens det nye look Kidney Grille signalerer BMWs intention om at ramme banen med et mere aggressivt dyr, er det helt sikkert til at vende nogle hoveder. Svaret på 4-serien Kidney Grille var mildest talt blandet, og selv Michel indrømmer, at det er en erhvervet smag, men en, der vokser på dig med tiden.
"Jeg må indrømme, selv jeg var tøvende i starten, men nu har jeg set det færdige produkt og set bilen i aktion, jeg er virkelig blevet forelsket i den," siger han. »Vi har set, hvad BMW har gjort med Kidney Grille i løbet af de sidste par årtier, og det har bare været så derude. Det er meget at få hovedet rundt, men når man først absorberer bilens udseende, er det virkelig let at elske det. Jeg havde en lignende følelse med den første X7, ikke den havde en tidligere udgave at sammenligne den med, men designet voksede så meget fra X5. Når du først ser det i kødet, indser du, hvor meget det egentlig passer til bilen. ”
Udviklingen af Kidney Grille er noget af BMW -folklore. I løbet af de sidste tre år har det München-baserede designteam tilføjet adskillelser mellem modeller, hvilket betyder, at hver model i stedet for at dele de samme nyreformer har sit eget design og sin historie at fortælle.
BMW M3 og M4 ydeevne
Temaet om at bevæge sig væk fra det, der er gjort før, ser ud til at være en BMW, der tager temmelig bogstaveligt. Både den nye BMW M3 og M4 fra 2021-2022 klarer nogle uhyre kraftfulde opgraderinger med særlig vægt på drivlinjen. "De modtager hver den næste generations in-line 6-cylindrede 3-liters motor med lille slagvolumen," afslører Michel. ”Konkurrencemodellen har 375kW; over 500Hk i de gamle termer, hvilket for en 3-liter bare er tosset. Som en dobbelt-turbo er der masser af drejningsmoment, konkurrencemodellen har 650Nm, hvilket er det højeste beløb nogensinde i en BMW 6-cylindret. ”
De opgraderede ydelsesspecifikationer betyder, at de nye biler i M-serien kan opnå sprintetider på 3,9 sekunder, en bedrift, der er blevet lettere ved det slanke design. "Det er klart, at vores M-ingeniører har taget kerne-3- og 4-seriens chassis og drysset lidt M-serie-DNA derinde, så disse nye M3- og M4-udgivelser har alle de elementer, du ville forvente," siger Michel. ”På typisk M -måde hjørner de bare så godt. Jeg er ikke i tvivl om, at vi vil se disse fungere godt her i Australien; hver generation er trods alt bedre end den sidste. Den tidligere M3 og M4 havde omkring 331kW, så der er helt sikkert en forbedring af effekten, men der er også en masse nye teknologiske funktioner. Med disse nye biler er der meget mere sikkerhedsudstyr, infotainment -centret er blevet opgraderet sammen med de tilsluttede drevfunktioner; den har alt det nyeste og bedste fra BMW. ”
Manuel transmission er her for at blive
Mens det store talepunkt, der førte M3- og M4 -udgivelsen, var Kidney Grille, begyndte fans at stille spørgsmålstegn ved, om vi havde set den sidste af den manuelle gearkasse. Men fra i dag har Michel lagt den i seng. ”Hos vores M-ejere ser vi stor interesse for manuel gearkasse. Så vi er virkelig begejstrede for at kunne meddele, at vi stadig kan tilbyde en variant med manuel gearkasse, som vil være tilgængelig i anden halvdel af næste år, siger han. "Det blev næsten slået ud af planlægningsfasen i München, men vores M-ingeniører kæmpede virkelig hårdt for at beholde det, og jeg er glad for, at de gjorde det."
Den nye transmission er en 8-trins M Steptronic med Drivelogic momentomformer, den samme gearkasse, der findes på M5 og M8. "Virkelig spændende har alle de nye M -modeller denne transmission, og derudover har disse nye M3- og M4 -varianter modtaget xDrive -behandlingen, så du kan få den kraft og drejningsmoment til jorden langt lettere," siger Michel. "Det gode ved alle disse muligheder, vi har tilføjet, er, at det er ligegyldigt, hvilken slags chauffør du er, eller hvilken slags oplevelse du er ude efter, der er en BMW M3 og M4 til dig."
Skjulte spor funktioner
Vi har også hørt nogle rumlen omkring de banespecifikke funktioner, som Michel var mere end glad for at forkæle os i. BMW Australia-produktchefen afslørede, at M3 og M4'erne for første gang har dækket den fulde kørselsassistentpakke med niveau 2 semi-autonome funktioner, som giver op til 20 sekunders håndfri kørsel. Selvom det ikke er helt lovligt her i Australien endnu, i udlandet, har det været et stort talepunkt. Ligesom den latterlige nye tilføjelse, som ingen havde forventet.
"Vi har tilføjet en Drift Analyzer til de nye M3 og M4'er," siger Michel. “Med dette kan du faktisk se din drift tilbage på infotainmentsystemet, og analysatoren vil uddanne dig om din driftanalyse. Med M -fyrene, der skubber grænserne for, hvad ny teknologi kan, bliver disse biler virkelig som en computer på fire hjul. ”
M3 Touring
Selvom de nye M3 og M4'er er de store diskussionspunkter her, kunne vi ikke så godt tale med produktchefen hos BMW Australia uden at gå i dybden med M3 Touring. Den fabriksbyggede vogn blev annonceret tidligere på året, hvilket markerede et første for landet og et massivt suk af lettelse fra Aussie BMW-fans. "Vi fik vind for cirka seks måneder siden, da München kom i kontakt med os," siger Michel. "De fortalte os 'Vi forsøger at få en business case fra jorden til en M3 -vogn, tror du, at Australien ville være interesseret?'. Vi var lidt som "Øh ja, selvfølgelig". "
Ifølge produktchefen i BMW Australia oversteg svaret på den første afsløring langt over hans oprindelige forventninger. ”Den første M3 -meddelelse, som vi udsendte til vores forhandlernetværk, var, at bare de var så glade for, at BMW havde taget denne beslutning. Vi er også ret glade for at kunne sige, at den dag vi annoncerede det, havde vi kunder, der ringede og bad om at købe. Vi producerer dem sandsynligvis sidst i 2022, men i løbet af de næste 12 til 18 måneder kan du forvente at høre meget mere om M3 Touring. ”
2021-2022 BMW M3 & M4
Selvom de nye BMW M3- og M4-udgivelser 2021-2022 ikke udgives i Australien før i begyndelsen af 2021-2022, vil de ikke være de første til at tage turen. Ifølge Michel har teamet luskeligt hentet et par præproduktionsmodeller M3 og M4'er ind i landet. Resultatet? En vanvittig ny video, der viser det allerbedste af, hvad vi kan forvente af sedan og coupéer. "Teamet i München gav os mulighed for at starte tingene og filme," siger Michel. ”De ved, at vi har en stærk M -følge og en stærk M -kundebase; Jeg tror, at Australien er i top tre med hensyn til takster-så en ud af fem BMW'er købt i Australien er M-badges. Det er enormt. ”
Så med fakta endelig nedbrudt og de nye 2021-2022 BMW M3 og M4'er på vej ned under, kan BMW-rygtefabrikken endelig blive begravet. I hvert fald indtil de første officielle baneskud af M3 Touring dukker op, altså.
