Lyder dette bekendt? Du starter et projekt og kommer igennem afrivningsfasen, men mister derefter interessen eller bliver distraheret, og projektet rammer bagbrænder, hvor det bliver, glemt? Det er historien bag Deus Ex Machinas BMW 2002 FR specialbyggede 1974.
"Jeg huskede, at en kammerat havde beholdt en krop fra 2002 i mindst 20 år," siger Billy, en mekaniker og tidligere driftschauffør, der også er ejer af Motorsport Heritage. ”Han købte den, da han var mindreårig, og adskilte den. Det var hans første bil, og han satte den aldrig sammen igen. Bilen lå i en lade i årevis. Jeg købte den af ham en gang for 15 år siden. Jeg satte en 3.0L M3 -motor i den, og jeg blev aldrig færdig med den. Derefter havde jeg brug for motoren til at lave en sporvogn, så jeg tog den ud, og han besluttede at tage kroppen tilbage. Men han rørte det ikke. Da jeg endelig købte den orange 2002, købte jeg ham 2002 -kroppen en anden gang for at lægge delene fra den orange på den. ”
Trods skiftende hænder og glemt for en tid, er BMW 2002 et færdigt projekt nu. Efter at have gennemgået en total restaurering havde 2002 stadig brug for en motor. Til det nødvendige behov satte teamet en E36 318iS 1.8L firecylindret motor på toppen med et tilpasset turboladersæt og manifold.
Et programmerbart motorstyringssystem blev tilføjet samt et større svinghjul. Teamet besluttede også at bygge en sekstrins gearkasse med en forstærket kobling og en selvlåsende differential i projektet. Bremser fra en Ferrari F355 blev kannibaliseret til 2002, og specialbyggede stød blev tilføjet.
2002 var udstyret med fase 1 læbesæt foran og bagpå samt udblusede hjulkasser. Frontgitteret blev mørklagt for at matche de sorte eftermarkedshjul, brugerdefinerede spejle og Turbo -badging. Afslutningen på ydersiden er et lag orange orange maling.
Indvendigt blev 2002 behandlet med eftermarkedet rat og sæt. Orange accentsøm blev tilføjet hele vejen igennem. Ikke dårligt for et projekt, der blev startet og glemt flere gange.
