Forsvareren stormede tilbage på scenen for ikke så længe siden og gik i produktion igen efter en pause fra bilverdenen. Men et moderne marked har bragt det ærværdige ikon tilbage, og den samme modernitet har set et par ændringer i Defender. Den måske mest bemærkelsesværdige er Land Rover Defender P400e 2021-2022-en hybridversion af det klassiske køretøj, hvor som helst.
P400e har en 2,0-liters firecylindret turbomotor, der bringer 300 hestekræfter til bordet. Denne motor er et partnerskab med en 105 kW elektrisk motor, der tilføjer 140 hestekræfter til ligningen, hvilket bringer det samlede beløb til 404 hestekræfter. Den kombinerede effekt kan tage P400e fra 0 til 62 miles i timen på kun 5,6 sekunder. P400e går kun på elektrisk energi og kan køre imponerende 27 miles. Selv ved hjælp af gas klarer hybrid Defender sig bedre end du kunne have håbet på-i gennemsnit 85,3 miles per gallon. Hvis du er bekymret for, hvad det vil koste at køre P400e med hensyn til miljøet, skal du lægge dine bekymringer til side. Disse 85 miles vil skabe CO2 -emissioner på kun 74 g/km.
"Den avancerede nye P400 e plug-in hybrid afbalancerer perfekt ydeevne med brændstoføkonomi og helelektrisk off-road-kapacitet," siger Ian Gray, seniorchef for avanceret teknik inden for drivlinjer. For dem, der er interesseret i en dieselversion, er der på visse markeder en 3,0-liters, inline seks dieselmotor med 300 hestekræfter og 479 lb-ft drejningsmoment. Når vi taler om visse markeder, vil P400e være tilgængelig i Storbritannien, men USA får det ikke endnu.
Hvis du ønsker at være lidt mindre prangende med dine bestræbelser på at redde miljøet, ligner P400e nøjagtigt sine ikke-elektriske søskende. Gitteret forbliver det samme, og der er ingen blå trim. Den eneste forskel er ladningsporten på venstre side af køretøjet. Du kan få P400e i 90 Hard Top (£ 35.820), 110 Hard Top (£ 43.012), 90 (£ 43.625) og 110 (£ 45.315).
