Pantera er en af de gåde i bilindustrien. På en eller anden måde gik det amerikanske bilfirma Ford sammen med den italienske bilproducent De Tomaso for at skabe en virkelig international bil. Pantera forførte mange mennesker af bilelskere, og De Tomaso Pantera fra 1972 er et godt eksempel på hvorfor.
Partnerskabet mellem Ford og De Tomaso, virksomheden grundlagt af den tidligere racerkører Alejandro de Tomaso, begyndte i 1971, da Pantera blev lanceret. Karosseriet på bilen er designet af Tom Tjaarda, en amerikansk designer, der arbejder i Ghia. Ford bidrog med en 351 kubik tommer Cleveland V8 til blandingen. Fords motor pumpede 330 hestekræfter ud og gav den kraft til en fem-trins gearkasse.
Transakslen kom fra det tyske firma ZF, og dækkene kom fra Michelin. Bygget i Turin blev Pantera solgt i USA gennem Fords Lincoln-Mercury-forhandlere. Ak, timingen kunne ikke have været værre. Oliekrisen i 1970'erne var i fuld gang, og De Tomaso var gennemsyret af kvalitetskontrolproblemer, som startede med, at De Tomaso brugte ubehandlet og ofte rustent stål til at bygge bilen.
Oven i købet anede forhandlerne ikke, hvordan de skulle servicere superbilen. Ford stoppede produktionen på Pantera i 1974. De Tomaso fortsatte med at producere Pantera gennem 1991 og skabte i alt kun 7.260 biler.
Kileformen på Pantera skriger 1970'erne, og de flyvende støtter, der binder førerhuset bag på bilen, er ikonisk De Tomaso. Motorcar Classics har et uberørt eksempel på Pantera. Udført i et slående metallisk rav med en sort racerbånd, der er accentueret med blå og rød, har Pantera kun få eftermarkedsændringer, herunder forskudte forhjul og baghjul og Alcantra -indretning på indersiden og tilpassede skovlesæder.
Med kun 70.000 miles på kilometertælleren er denne klassiker en stjæle på $ 199.900 USD.
