Enzo Ferrari, en mand, der vidste en eller to ting om biler, er blevet citeret for at sige, at Jaguar E-Type er en af de smukkeste biler, der nogensinde er lavet. Det er svært at bestride den opfattelse, så hvordan forbedrer du noget, der allerede er så smukt? Marco Diez har ledet et internationalt projekt til netop dette ved at oprette en moderne version af Low Drag Jaguar E-Type.
Diez -bilen er baseret på Jaguar 49FXN, opkaldt efter nummerpladen. Denne særlige bil er en af de mest berømte i Jaguars historie takket være dens mere end 50 års racing. Takket være "M1 Wind Tunnel" kunne ingeniører udvikle en taglinje, der var mere aerodynamisk, hvilket gjorde den fladere, højere og bredere bagpå. Designet var med til at reducere træk og løft. Resultatet var det karakteristiske udseende. Ved at bruge den bil som sin inspiration gik Diez i gang med at samle alle de dele, der var nødvendige for hans konstruktion. Dette projekt bragte Diez til Fast Cars Ltd og RS Panels, et britisk karrosserifirma. Partnerskabet forblev så sandt som muligt i forhold til det originale Low Drag fra 1963. Det betød at skabe et karosseri af en let legering og fremstille mange dele fra bunden. Diez inkluderede en 3,8-liters straight-6 Jaugar XK-motor med dobbelt overliggende knaster-det samme som det, der blev brugt i 49FXN-bilen, som blev bygget af Crosthwaite og Gardiner. Motoren producerer 380 bremsehestekræfter, som føres ind i en 5-trins gearkasse.
Hvor Diez afviger fra originalen er i interiøret. Her brugte Diez skovlesæder, der er betrukket med blåt læder. Matchende læder huser transmissionstunnelen og dørkortene. Bindestaven bruger periodekorrekte målere. En brugerdefineret rullestang blev integreret i sæderne, der holdt hovedstøtterne. Et tilpasset bearbejdet rat blev også tilføjet.
Tro det eller ej, dette er faktisk det første køretøj udført af Marco Diez Concepts. Det er et stort projekt, men det er ret sikkert at sige, at han forbedrede det, der allerede var en smuk bil.
